如果每天都用油，一点儿电也不用，那也不如买纯燃油车。所以理想L9最合适的场景是针对那些70%的场景用电，30%场景用油的那部分用户群。又或者是单纯的想体验新能源汽车的用户。
根据长测报告，如果纯油开，10万公里，平均油耗9L，对于一款大型SUV来说，其实也算不错的成绩了。保养费用也能接受，因为如果换成是燃油大排量SUV，保养费用肯定会更贵的。
最后说下出现过的问题，一共出现9次问题，其中造成车辆有停驶风险的故障四次，一次是转向助力丢失，一次水温传感器损坏，两次车辆怠速电池电量耗完后没有自动补电。
排除异响，抖动等小问题，整体品质还可以。有三次问题通过OTA升级就解决了。两次问题更换车门胶条就解决了。一次主动召回。也只有23000公里更换传感器算是一次故障。99800更换刹车盘都不算故障了，因为什么车到接近10万公里的时候，都得更换刹车盘，燃油车也这样。所以整体来看，理想L9的品质也说得过去。
所以也就不难理解，为什么理想L9的销量很好了。因为它从尺寸和用户体验上看，对标的车型是奔驰GLS和宝马X7，理想L9只有其不到一半的价格，却有超越对手的体验。而且在使用成本也大大降低了。
虽然新能源车“加油”这件事确实让理想L9看上去新能源化没有那么彻底。但对于用户来说，与没有里程焦虑和续航焦虑相比这其实并不重要。而且理想L9还有智能化，电动化的体验。一点点燃油成本又算的了什么呢？所以说10万公里的理想L9，纯油开，加油7.7万已经是很省钱了。