RANGER不是一台全尺寸皮卡，尺寸远远小于福特F150猛禽；其尺寸与东风锐骐6，五十铃D-MAX等车相当，充其量属于中型皮卡；所以动力系统的标准应当不会很高，最起码引进的版本不太可能出现大排量六缸发动机。
目前能确定引进的版本以及有可能使用的动力系统包括：
- 2.0T&6MT/6AT（柴）
- 2.3T&10AT（汽）
- 2.7T-V6&10AT
皮卡没有柴油动力就别推出了，最起码合资皮卡可以这么说；因为现在还没有高水平的插电混动汽油动力皮卡上市，即便有也会是自主品牌的国产皮卡。虽然RANGER网传也有插电混动选项，但从目前的福特汽车产品线来看，貌似没有哪套系统能支持该车在中国市场竞争白热化的插混市场中体现出竞争力，所以这一版本最起码短期内不会出现。
福特的2.0T柴油机还是不错的，最大扭矩可达到500N·m；标准与目前上汽大通T90的双涡轮2.0T相当，其标准为160kw/500N·m，匹配采埃孚8AT变速器，这台车预计会是RANGER的最强竞争对手。
其次则是2.4T的柴油动力长城山海跑，该车是一台全尺寸皮卡，动力水平中规中矩，但是空间大、配置高、设计精美而且细节处理很到位；在柴油动力皮卡车里，二十多万的山海炮会非常有竞争力。
2.3T&10AT的组合应当会使用，因为现在的江铃福特撼路者就在用这套系统，撼路者其实就是RANGER的乘用版；该组合的最大功率超过200千瓦，最大扭矩达到440N·m，水平确实是不错的。但是这一版本很难定价，其如果定价于20-30万区间则必败，因其价格重合了山海炮的3.0TT-V6&9AT MHEV（轻混）版本，这套六缸双涡轮增压的皮卡也就是二十多万。