我们以在小型纯电汽车市场的两个主力车型为例。其中一款是比亚迪海鸥，在刚过去的9月份，比亚迪海鸥的销量达到了40092辆，这样的成绩属实相当恐怖了，要知道，很多车企所有产品一个月的销量也到达不了这个体量。要说海鸥卖得好，我觉得一方面是因为比亚迪的背书，现在很多人买新能源车还是十分认可比亚迪的，另一方面是比亚迪海鸥的产品表现不错，年轻人喜欢的智能配置，基础常见的都有搭载。
如果说比亚迪海鸥的火热是特例，那五菱缤果同样身处在这个价格区间，也有着不错的成绩。从9月份的销量数据来看，五菱缤果的销量达到了24650辆，对于五菱而言，显然这款车成为了自家的销量支柱，而且品牌溢价似乎要比之前的五菱宏光MiNi EV好得多。
飞度、致炫这样的小型车，成绩就显得有些惨了，和高峰期随随便便月入过万比起来，多多少少显得有些落魄。就拿还有一部分人愿意选择的飞度来说，虽然有各种情怀加持，但是从数据显示很是乏力，以今年8月份的销量数据为例，飞度只卖了4346辆，这样的成绩还是在终端有1万多的优惠前提下。