这台车上市于今年4月，5月份时，小编曾对它的大空间进行过静态评测，本次试驾又有哪些新印象呢？
先介绍下这台MPV的基本情况。奔腾M9车长达到了5.28米，车宽超过2米，比丰田赛那和别克GL8都要宽大一些，不过价格可要亲民很多，目前推出的两款车型价格分别为22.98万和24.98万。
奔腾M9前脸采用横贯式格栅，加上狭长的贯穿式灯带，这就愈发显得气场十足。而侧面和尾部基本延续MPV的方正感，尾部的扰流板提升了一些运动气质，整体看上去非常稳重大气。即便是用于商务接待，它也是完全hold住的。
奔腾M9的“大”不仅仅体现在视觉上，当你拉开它的一侧电动滑门进入二排，明显能感觉到开口足够高、足够宽，大块头乘客也能轻松上车。小编忍不住感叹：不愧是北方的汽车公司造的MPV。
奔腾M9均为三排7座，第三排空间如何呢？这里我特意拍了一张照片，可以明显看到座椅高度及厚度是很到位的，而且也设置了一些独立的储物和调节功能。
来到尾部，奔腾M9大空间优势就更加明显了。一般来说，MPV在安排完三排乘客之后，后备厢的位置就非常局促了，几乎放不下什么东西——但是，奔腾M9后面依然还能空出一块平整宽大的位置，载物能力更强。
说完空间，再分享一些舒适化方面的体验。奔腾M9的二排有腿托、座椅加热、通风、按摩等功能。本次试驾路线以山路为主，路途长、山上山下的温差非常大，一会开空调吹冷风，一会打开座椅加热御寒，真切体会到了MPV二排座的舒适感。
大空间和舒适化功能已经相对熟悉，而本次试驾最新鲜的体验在于动态试驾。
作为一名女司机，开这么大一台MPV还是有些挑战的。不过，真正上手之后，奔腾M9给我的感觉还是比较轻巧，方向盘转向也非常容易适应。
奔腾M9的动力系统采用2.0T发动机+48V轻混，搭配8AT变速箱。其最大功率为185kW，峰值扭矩达到了380N·m。试驾过程中，没有跑得很急很快，中段加速很给力，而其官方的零百加速可控制在9秒以内，可见动力水平相当出众了。而且，在各种怠速、开空调的情况下，它的油耗也没有太夸张。