在急加速过程中，120kW的1.5T的发动机可以联合150kW的驱动电机同时驱动车轮，甚至在起步时轮胎略有打滑的状态下都能做到加速平顺有力。
| 紧凑级SUV插混动力系统对比 | |||
|---|---|---|---|
| 车型 | 启辰大V DD-i插混 | 比亚迪宋Pro DM-i | 哈弗枭龙 柠檬混动DHT |
| 动力总成 | 1.5T+单挡DHT | 1.5L+单挡DHT | 1.5L+两挡DHT |
| 发动机功率/驱动电机功率 | 120kW/150kW | 110kW/145kW | 101kW/115kW |
| 发动机扭矩/驱动电机扭矩 | 230N·m/320N·m | 135N·m/325N·m | 132N·m/250N·m |
IHS智能电混系统采用了目前行业主流的单挡电机串并联结构，驱动系统工况效率高达89%，让动力能更直接有效地传递到车轮，整套动力系统也有着远高于同级主流水平的动力输出，真真做到了发动机和驱动电机“强强联手”，确保急加速有劲。
优秀的车辆静谧性
| 启辰大V DD-i插混 噪音值 | |
|---|---|
| 车速 | 噪音值（dB） |
| 怠速 | EV模式30.2/混动模式45.4 |
| 50km/h | 56.1 |
| 80km/h | 60.6 |
| 120km/h |
66.5 |
在车内噪音测试中，启辰大V DD-i插混同样表现出色，在120km/h的时速下也仅为66.5dB，让乘客可以在车内用正常的音量交流。
车内噪音的来源有很多，而启辰大V DD-i插混在每一处都做了精心的设计和调教。
首先是动力系统方面，1.5T高效发动机采用了轻量化设计，活塞、连杆、曲轴等都经过严苛的设计以及测试，确保在运行中不会出现杂音以及额外的震动，多合一驱动总成集成了驱动电机、齿轮箱、驱动电机控制器、发电机控制器、发电机，实现总成更轻更小型化，而且零部件尽可能利用电驱替代机械驱动，从而降低震动的产生。