俗话说，路遥知马力，日久见人心。广汽日野臻值系车型的品质在时光的淬炼中散发出愈发耀眼的光芒。如今，张新鑫的第一辆广汽日野车型已运营6年多，行驶里程超过120万公里，但从未出过任何故障。“现在重卡技术进步神速，产品迭代也日益加快，不少卡友驾驶新车三五年后就选择到二手车市场出售并置换新车。但我的这辆广汽日野6年多行驶了120万公里后，还保持着最初的性能。”
在接受《卡车之友网》记者采访时，安宸物流车队司机王刚对广汽日野赞不绝口，“我对这个车最直观的感受就是性能比较稳定，公司最老的那辆广汽日野到现在连发动机和变速箱还都没拆过。”
张新鑫和王刚的寥寥数语道出了广汽日野车型低故障率的特点，故障率低带来的是高出勤率。出勤率越高，单车每月跑的“趟数”才越多，而这也与物流企业的经营收入息息相关。“广汽日野的出勤率基本都能达到99%以上，其他车型的就低一点，大约在95%到98%之间。”
安宸物流发展至今，业务范围已从服务商超的市内短途配送到跨省市的中长途运输，运输路线则更是遍布东三省全境，并与国内大型物流企业达成合作，参与多条线路的干线物流运输。这其中，广汽日野可谓是立下了汗马功劳。据了解，在如今的安宸物流车队中，广汽日野的车型数量已从最初的一辆发展到了如今的11辆，在车队中占比近半。
与车队里其他车型相比，广汽日野价格更贵，每月的月供至少高出一两千元，但安宸物流却始终坚持选择广汽日野，原因到底是什么？“购车的成本和收益还是要从长效来看，从5年、7年甚至是10年的时间跨度中来看，比如投入三四十万买辆车，回收成本可能要跑100万公里，我们平均每年的运营里程大概在18万到20万公里。如果一辆车跑了五六年刚到公里数就要换车，用车的成本实际上是要增加的，利润自然也会减少。”
创业之前，张新鑫在一家企业从事经营管理工作，拥有更成熟的企业经营管理经验，在选车时也更加注重车辆的全生命周期成本。而广汽日野百万公里无大修车辆比比皆是，因此，安宸物流选择可靠性更高、使用寿命更长的广汽日野车型。
广汽日野的低油耗优势也是吸引安宸物流的原因之一，据张新鑫介绍，“广汽日野跑快递线路，百公里油耗在二十七八升左右，如果是49吨标载，百公里油耗在31升以内。”
王刚则在采访中对于广汽日野车型的油耗给出了更详细的说明：“从沈阳拉快递全程走高速到长春，然后空车返回全程走底道，百公里油耗是26升；从沈阳拉快递去哈尔滨返程标载，百公里油耗是30升。”对于司机王刚来说，广汽日野的可靠性和经济性足以让他竖起大拇指，而驾驶室的舒适性则令他对广汽日野更是爱不释手。
东北地区山环水绕、沃野千里，这里，夏季干燥凉爽，到了冬天则换了另一副面孔。王刚说，自己每年都要面对东北地区漫长而寒冷的冬季，“这广汽日野车驾驶室的封闭程度比别的车要好很多，不仅噪音小而且不漏风。我们都是往哈尔滨跑，冬天室外基本零下二十七八度，我开车正常暖风开到一档，穿着个短袖开车都不冷。”驾驶室外是寒风凛冽、银装素裹，驾驶室内却是暖风宜人、春意盎然，王刚说，开广汽日野，工作也是生活，很是惬意。
对于王刚来说，自己驾驶的广汽日野700臻值系金典版420马力车型，配备的日野P11C发动机也很先进，“马力很强劲，多大的坡都能上得去，油耗也不高。”据了解，这是源于发动机采用先进的电控共轨喷射系统，可精准控制燃油流量、油压、喷射速率。“这款发动机还具有工作噪音小，低油耗、低故障率、长使用寿命等优点。”