按照长城公布的数据，目前销量的主力自然还是哈弗品牌，毕竟车型最多而且价格合适，主打性价比，缺点是神车哈弗H6跌出前列。而重点推崇的坦克品牌因为旗下车辆越来越多，也逐渐转向新能源，所以坦克品牌的销量同样不错，坦克300更是支柱车型。至于长城的传统优势皮卡方面，依旧有接近2万的月销量，中规中矩，长城炮成为爆款，全球累计销量超过1.2万辆，长城在出口板块的增长幅度还是很可观的。
目前最拖后腿的恐怕就是魏牌以及欧拉品牌，魏牌作为长城重点推崇的品牌，目前所有新车的销量都不容乐观要说，真正的原因在于消费者认可度低。尽管推出了蓝山DHT-PHEV这样的高性价比车型，但因为理想等同类车型已经在市场扎稳了脚跟，所以长城这个后来者并没有大家想象的那样顺利。摩卡和拿铁等也类似，比亚迪的唐DMi和宋Plus DMi几乎霸占了整个市场，而且还有银河L7以及深蓝S7等重磅车型。
欧拉品牌9月的销量刚刚超过1万辆，虽然有一定的增加，但是距离长城的目标还相差很远。欧拉的最大问题其实在于不能用定位为女性专用的品牌过分的抬高溢价，这世界上的确有很多针对女性的品牌以及商品，销量确实不错，但是主流的商品重点在于产品的设计而非针对女性设计，况且汽车本来就是一个以男性为主导的理性商品，过分的偏向于女性而且性价比偏低绝对不可能获得成功。