尽管今年十一迎来了“中秋+国庆”长假，但是不少敬业的车企依然选择了早早的在国庆节当天就公布了9月的销量。
相比之下，一部分仍未第一时间公布“成绩单”的车企则更加受到网友们的关注。不少人认为，销量公布不及时，很有可能是因为不够出色所致。按道理讲，这种推测是合乎情理的。但是，这其中也存在另一种可能性，那就是销量并不差，也许只是想错峰公布或者“压轴”登场。
就比如长城汽车，相比于不少车企，其9月份的销量公布的有些“迟到”。直到10月8日，长城汽车官方才正式对外公布了9月份的产销具体数据。而从其“成绩单”来看，含金量还真是不低。
首先看整体销量，9月份的长城汽车轻松突破了10万辆大关，达到了121632辆，同比增长29.89%。这个数据，无论是对比整个行业还是对比此前几个月的数据，都能称得上是成功的。
如果我们回望长城汽车的前三个季度，其实不难发现其持续向上走的上升态势，这也是有数据可证的。第一季度，长城汽车销量219968辆；第二季度，长城汽车销量299258辆，环比增长36.05%；第三季度，长城汽车销量达到了344819辆，环比增长15.22%。整体来看，其前三季度呈现出了“三连跳”的出色表现。
而聚焦9月份，通过简单的梳理我们也不难看出其持续上升的能量所在。首先，当之无愧的销量主力依然是哈弗品牌，其9月销量高达73766辆，实现了37%的同比增长。很显然，在哈弗品牌深耕越野领域后，市场反响明显有了很大的进步。
当然，硬派越野这一细分市场的红利，不仅帮助哈弗品牌稳步上升，也带动了长城汽车旗下的另一大品牌——坦克品牌。据数据显示，坦克品牌9月销量为18054辆，同比增长43.15%。毫无疑问。坦克品牌目前已经成为了除哈弗品牌外第二大支柱品牌。至于坦克品牌如今到底有多火，我们依旧拿数据说话，就连定位较高的坦克500，9月都斩获了6788辆的销量。这个价位的硬派越野车，你似乎还真是找不到更好的选择。
此外，在诸多品牌仍在努力试图站稳脚跟的皮卡市场，长城皮卡也做到了遥遥领先。据数据显示，其9月销量为17197辆。而1-9月份，长城皮卡销量也高达152674辆，同比增长6.5%。可以这么说，在中国市场每卖出两辆皮卡，其中就有一辆是长城皮卡。如此看来，其含金量有多高就不言而喻了。
而欧拉品牌和魏牌两大新能源品牌，表现也算得上可圈可点。其中，欧拉品牌9月销量也顺利破万辆，达到10021辆。而魏牌新能源第三季度销量为14818辆。不过，魏牌新能源也的确在持续上升，销量持续攀升的魏牌蓝山就是最好的例子，但这也许只是个开始。接下来，产品力更加全面的MPV产品魏牌高山即将登场，如果以此视角来看，未来的长城汽车，依旧值得我们期待。