碰撞后，银河L6车身结构及底盘结构完整、乘员舱完整，车门可顺利打开；
碰撞后，电池包、高压电池整体完好，无起火、无爆炸，电解液无泄漏等现象发生；油箱、油管、燃油系统结构完整；
碰撞后，将车辆动力电池拆下，安装到吉利银河L6车辆，车辆可以正常行驶。
总之，从测试结果表现观察，银河L6基本顺利通过了魔鬼考验，可以给成员提供高阶安全保障。
安全是怎样炼成的？
这次碰撞测试结果，基本印证了吉利银河L6在安全方面的可靠性，在发生严重恶性事故的情况下，电池、车身以及乘员安全均得到保护和保障，破解了新能源车逢撞必烧的惯例，给新能源市场带来一次安全正名。
当然，能够达到这样的理想效果，背后则是银河L6在安全方面的系统性保护。
首先在设计层面，吉利银河 L6基于先进的 e-CMA 架构打造，在三电系统、电气化架构、全域智能安全方面系统性升级，再配置雷神电混技术，在设计理念方面有着“天生的安全基础”。
在架构安全方面，银河L6采用高强度笼式车身结构，整车高强度钢比例达到72%，热成型钢比例占17%，关键部位则使用超高强度钢材，其中前防撞梁使用超高强度钢板辊压成型，一体式门环采用强度达1500MPa的热成型钢板，并采用整体式热冲压方案，极大提升了车身结构强度，打造保护乘员舱的钢筋铁骨。
在关键的电池安全方面，银河L6电池架构层面采用潜艇式整车安全防护，容易遭受撞击的底部采用三重防护结构，动力电池包前布置一道防护梁。在电池包安全层面，采用神盾电池专利设计，以及结构强度更高的田字格框架，有效防护电池包安全。电池电芯安全方面，神盾天池采用低反应活性电解液、高安全磷酸铁锂正极等惰性高稳定材料结构，具有超强的热稳定性，500℃高温下不分解，实现电池热安全性能可控。
写在最后
正是通过设计层面、车身结构层面以及电池系统层面的系统性安全提升，银河L6被打造成一个安全堡垒，即便是在发生时速100高速被追尾状态下，依然可以保持乘员舱的安全，给市场带来令人更放心的选择。