而操控方面虽然两车都是前置前驱形式，前后悬架都是麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架。林肯Z的底盘调校更加高级，刹车加速时的抑制更好，乘坐体验更为舒适。只是在优秀的底盘调校，也不能改变其横置前驱和前麦弗逊悬挂的“短板”。
同价位的豪华品牌中型车都采用了更加有操控性和高级感的纵置后驱布局。凯迪拉克甚至还打出了“不后驱，不豪华”的口号，除了凯迪拉克CT4\CT5之外。还有捷豹XEL、英菲尼迪Q60L、宝马3系和奔驰C级等豪华车型。
还有人会说，豪华品牌的中型车也有前驱动力形式的车型，比如奥迪A4L和沃尔沃S60。但是奥迪A4L相比迈腾好歹升级了更有豪华感的纵置发动机布局，而同为横置前驱的沃尔沃S60采用了的是前双叉臂式悬挂也比麦弗逊更高级。至于雷克萨斯ES和林肯Z确实在很多方面（指精装修换壳亚洲龙、横置前驱平台和前麦弗逊悬挂底盘）如出一辙，但是雷克萨斯官方给ES的定位是中大型车。对标的是BBA里的“56E”，人家都不屑于和林肯Z同台竞技。