在出行高峰时段，SCC可以有效地舒缓驾驶员的坏脾气。“路怒”爆发，有时就是因为不停的重复起步停车这同一套动作，而带停走功能的SCC可以代替驾驶员操作，在行驶时，与前车保持定速、定距跟随；当前车停止时，本车也将自动刹停；如果前车在停止后的3秒内起步，本车也将自启动主动跟随，如果前车驻留时间超过3秒，系统则会通过弹窗提醒驾驶员。
相比之下，NSCC就像是SCC的强化升级版，更适用于高速公路驾驶场景。启动该功能，它就会根据实时道路情况，控制车辆进入安全速度区间，以实现定速巡航。当车辆由主线进入曲线区间时，它还会主动减速，并在离开曲线区间后恢复原有速度。
NSCC搭配HDA 高速公路驾驶辅助、ISLA 智能限速辅助功能，可以大大缓解长途驾驶的疲劳感。无论是主线还是曲线路段，HDA都会将车辆维持控制在车道中间行驶，并保持与前车距离。而ISLA则会保证车辆速度不超过公路限速，再也不用紧张兮兮的张望摄像头了。
不惧“偷袭”，预判兼预防
智能驾驶辅助的运用，大大提升了车辆的行驶安全和主动安全能力。除了早晚高峰和长途出行场景下能用得上，在日常的城市路段同样大有可为。在一定程度上，汽车的智能进化，和越来越复杂的城市交通有着密不可分的关系。
下面这些状况，想必老司机们大多遇到过：绿灯已经亮了，可行人仍在横穿马路；车辆刚起步，外卖小哥从你眼前呼啸而过，紧忙一个急刹；十字路口左转，差点就与对向车辆撞个满怀……更奇葩的是，如今城市景区附近总少不了直播的网红，还有围观网红的“有闲人”，比妨碍交通更可怕的是，这些人的行动轨迹简直比足球场上最逼真的“假动作”还难预料。
面对这些突发情况，MUFASA 沐飒的一系列防碰撞辅助/预警功能就派上了用场。FCA前方防碰撞辅助，可以识别前方突然减速的车辆、突然窜出的行人、自行车、摩托车、电动车，经过系统研判认为存在碰撞危险时将发出警告，警告后危险继续增加则会主动刹停车辆。FCA-JT前方防碰撞辅助，则主要针对交叉路对向来车，判断风险等级后，将发出预警或主动干预。
此外，MUFASA 沐飒对于一些新手司机的停车难问题也准备了“预案”。360°全景影像和190°广角镜头，可以辅助驾驶员对周遭环境有更清晰的了解，前、后泊车雷达和后方交叉碰撞警告/辅助功能，可以有效避免车辆在停车入位时与周边物体发生剐蹭或碰撞。
媒体观点：
公允地说，MUFASA 沐飒的智能驾驶辅助功能，已经超出厂商的官方定位，达到了L2+级水平，在行驶便利、行驶安全、泊车安全等方面，确实能带给用户行之有效的解决方案。这样一款定位于“智能家居SUV”的新产品，不仅开创了一个全新的细分市场，在智能驾驶、主动安全方面，也有着可圈可点的表现。对于那些新晋的年轻家庭用户，亦或格外注重出行安全与便利的消费者而言，如果你正在寻觅一台懂你所需的12万级合资SUV，MUFASA 沐飒是一个值得推荐的选项。