内饰方面，全新荣威RX5旨在打造出集舒适、智能、人文气息为一体的优雅质感舒适座舱，所见之处都采用了大面积软包覆，触感细腻，iMAX巨幕智能全景天窗拥有超大面积，可以提升车内亮度，美景一览无余。整体内饰的感觉足以媲美高端合资车的内饰品质
在空间方面，全新荣威RX5虽然不是全面领先，但是各项数据都处于中等水平，同时最大的车身宽度保证了足够宽的车内空间。
2、智能比拼，谁更贴心？
智能化时代，车机系统的表现自然不可忽视。
作为“互联网汽车”的鼻祖，荣威RX5在这方面本来就自带光环，此次升级的全新荣威RX5搭载了洛神智能座舱系统，中控屏尺寸基本同级车型中最大，27英寸4K全景智能交互滑移屏，带来超清电视般的视觉享受，还可实现主副驾300mm自由滑屏功能。
同时使用了堪称车机界“最强大脑”的高通骁龙8155车规级旗舰芯片，比起哈弗H6、途观L的芯片领先了一代，其AI算力高达8TOPS（每秒运算8万亿次），让中控屏操作更顺滑、人机交互更精准更迅速，带来顺畅体验不卡顿的车机体验。
同时，全新荣威RX5采用由斑马智行联合阿里达摩院共同打造的养成式AI语义系统，具备“听得懂、学得快、会得多”的自学习能力。人机交互支持一次唤醒，90秒内连续对话功能，能够精准识别地方方言、车辆功能语音控制。
当然，光说不练假把式，在实际测试过程中，全新荣威RX5没有出现途观L和哈弗H6车在交互过程中出现的唤醒延迟、反应卡顿等情况，交互体验更精准、更流畅。
另外，全新荣威RX5还支持手机远程控制等这一实用功能，可实现一键解锁/上锁/启动车辆状态查看和空调控制等功能，上车之前即可让车内降至合适的温度，在这个酷热难耐的夏天，让人幸福感倍增。
3、驾控体验，谁又稳又顺
既然是实测，那么动态测试自然是必不可少的。
在车辆的动态行驶品质对比中，通过麋鹿测试、绕桩测试、高速掉头测试、大曲率S弯测试等几个实测项目对车辆的驾控品质进行了深度体验，总的感受来说，全新荣威RX5的表现亮眼，力压同级，已经足以媲美合资。
比如在衡量车辆行驶性能和素质的麋鹿测试项目中，得益于高级的转向品质感和兼具驾控感的舒适性调校，全新荣威RX5轻松通过45-50KM/h测试，相较哈弗H6出现的推头现象，全新荣威RX5不仅没有明显推头现象，且前轮抓地力也更好，测试表现媲美大众途观L。
而在大曲率S弯测试上，得益于底盘低重心设计、轮胎抓地力和座椅支撑方面的优越性，全新荣威RX5在50km/h测试中可以做到急速入弯，相比哈弗H6出现的较大车身倾侧、轮胎抓地力不足、悬挂及座椅支撑性弱等现象，全新荣威RX5在操控性、轮胎抓地力、座椅支撑性上都有较好表现，转向后车身响应也更快，稳定性和操控性与以操控著称的德系高端SUV途观L不相上下。
专业测试项目以外，此次实测还对实际的行驶感受进行了把握比较。
具体行驶起来，得益于双十佳动力总成，全新荣威RX5的动力平顺，同时刹车时无明显点头现象，低速状态下具备安静和轻快的特点，没有出现哈弗H6加速抬头明显、减速点头明显的现象，同时在乘坐舒适感上略胜途观L。
同时得益于舒适性底盘调校，全新荣威RX5在30km/h速度测试中避震柔和、减震舒适，弹跳减小，没有出现自哈弗H6出现的明显颠簸感、车身持续弹跳和剧烈的车内摇晃幅度等现象，减振性能与以底盘扎实著称的途观L相当。
在行驶起来的车内噪音方面，全新荣威RX5的怠速噪音仅为35.7dB（低于行业平均2db），怠速状态下噪音控制品质优秀，后排完全感受不到车辆发动机启动，在对比车辆中表现优先，据悉，全新荣威RX5在开发之初就设定了全面对标合资品牌的NVH开发目标，采用减振隔音、吸收噪音双管齐下的方式。