座椅方面，作为运动车型而言前排坐姿偏高，即便放到最低也就是普通家用轿车的高度，除此之外座椅总体偏硬，腰托部分有些过于凸出，可能会导致长途驾驶腰部会有些不适，座椅包裹性一般。后排有座椅靠背电动调节，同时坐垫长度不错，跟前排一样座椅有些偏硬并且地台偏高一些，好在后排空间比较大，大腿承托还算可以。
动态表现
先说结论，哪吒S的总体表现属于可圈可点，存在一些问题，但没有明显的硬伤。
转向方面给中评，欠缺随角度增益阻尼的顺滑感和高级感，但总体增益的逻辑还算是正常，简单说就是转向没什么质感，开着代步也没啥问题，唯一一点在方向打足的情况下，大概过半秒钟，还能再小幅转动，这种感觉像是卡顿，不知道是不是普遍存在。操控方面车身的跟随性不错，做快速穿插的动作时车身不拖沓，前后的平衡性也不错，动起来确实是一台偏运动型轿车的调校。
动力标定方面总体还不错，动力前段会有些舒缓，即便重踩动力来的也不暴躁，好处自然是保证了乘客的舒适性，缺点嘛相比运动的外观，动力释放有些太温柔了，不像一台运动车型，即便切换到运动模式也没有太明显的差异，此外在走走停停的时候会感知到踩下油门踏板，动力前段释放不均匀，有一个动力会明显增强的点。
刹车方面总体好评，虽然前段电制动部分制动力较小，但整个刹车行程比较短，机械制动部分制动力均匀，给驾驶者的信心也比较强。
悬挂比较有意思，首先是行程比较短，确实是一上手就带来了运动车型的感受，路感清晰的同时对路面细碎震动也有一定过滤，在处理震动时悬挂上坎下坎的动作多数情况下一步到位，并且整体的厚重感和扎实感很像奥迪MLB平台下的风格，但也还有一些问题，在过大震动时前悬上坎会出现余震，另外在车速120km/左右时出现共振，方向盘和座椅都高频抖动，这点不清楚是否是是这台车独有的情况。
