口是包括唇的，没有唇的口就是一个腔体，看起来会很怪异；口的组合是唇、舌、齿和颚，对应在车头之上就是进气格栅边框和中网内部设计，现在流行的额无边框中网之所以会让很多老司机感觉别扭，原因正是没有了唇。不过有些车辆的设计是比较聪明的，其会采用引擎盖和保险杠来遮挡中网，或者让这两个位置凸出一些、中网则内收，立体感强一些就不会显得奇怪了。
新君威的无边框中网也采用了这样的设计，但是上部分的内收出现了一个角度，这样看起来就像是嘴巴收进去的鱼嘴；人老了之后会掉牙齿，牙齿掉落之后嘴唇就没有支撑，嘴唇会一定程度萎缩并内收，感觉也是这个样子。
新君威的设计应当不算成功，都说该车的设计和比亚迪秦PLUS DM-i类似，从进气格栅的尺寸来看确实有些相似，都咧着一张大口；但是秦PLUS的无边框中网最起码还有一圈镀铬装饰条，大灯之间还有一条包括灯眉的一字格栅，这就等于给了大口中网画上了唇线，立体感远比光秃秃的新君威的中网好很多。
下面就是秦PLUS DM-i的车头。
盾牌车标没有了圆圈，三枚盾牌标并列排放，看起来也缺乏整体感；其实新君威的主体设计并没有变，车身线条和老款几乎相同，尾灯也基本一致，主要变化就是中网，但也就是这套中网的设计方案很有可能让新君威丢失一些订单。燃油车的设计还是应当保守一些，因为现阶段仍旧会选择燃油车，尤其是中高端燃油车的消费者整体偏保守，观念略守旧；否则面对同价位的插电类或纯电动轿车的时候，自然不会去选这些在动力、能耗、性能、操控与智能多方面都处于劣势的燃油车。
搞清楚用户特点和需求，按照用户偏好去设计车辆很重要。
纯电动汽车引领的全新设计风潮是“闭合车头”，因其动力单元（电动机）对散热的要求远低于燃油车的内燃机，所以不需要大尺寸的进气格栅；大多数电动汽车都采用闭合的、一体式的保险杠，插电类汽车也在尽量的缩小进气格栅。