本次试驾的车型为梦想家七座版本，采用了2+2+3的座椅布局，座椅宽大厚实，设计走同样走豪华路线。乘坐软硬感受适中。二排座椅配有超长的滑轨，在四人使用时可以大幅向后滑动，不过需要手动调节，如果这一点也同样是电动调节必然会再度加分。
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岚图官方既然将新车定位“智能MPV”，其中内置的智能科技配置更令人期待。主副驾驶配备1.4米无界贯通式智能三联屏，可以相互推送导航、音乐等信息。同时支持语音+手势+触屏多模式交互。为了实现更快的响应速度，梦想家还搭载了高通8155旗舰车载芯片，5G网络，运算能力强，响应速度更快。
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另外，在智能驾驶辅助方面，梦想家配备了22个传感器，5个毫米波雷达、5个摄像头、12个超声波雷达，可实现L2+级别辅助驾驶，如车道保持、自适应巡航、并线辅助、主动夜视系统、远程遥控泊车、APA自动泊车等功能。
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既然叫板豪华MPV，舒适配置自然要做到“别人有的我有，别人没有的我也有”。首先，新车配备一、二排座椅的加热和通风功能、带透明车底的360全景影像、PM2.5过滤、丹拿音响以及手机无线充电等等。还搭载了空气悬架+CDC魔毯功能，高速行驶时空气悬架自动降低，实现降低风阻及能耗，而上下车或取放行李时，车身高度降低也更方便。同时也为驾乘舒适性打下基础。
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为冲击豪华MPV市场，下足了本。
本次试驾的车型为梦想家增程版，与行业中MPV常见采用麦弗逊悬架不同，为实现更好的行驶质感，新车配备了铝合金前双叉臂+后五连杆+自适应空气悬架。
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另外，新能源动力系统对MPV车型来说有着绝对的先天优势，可弥补体型硕大的MPV车型在动力方面的不足。而且可以避免发动机所带来的噪音，对于追求舒适感的MPV来说，静谧性所带来的感受是一大亮点。据说，梦想家全车还有80余处的NVH隔音降噪零部件。
驾驶感受方面，传统MPV车型对司机并不是很友好，而在梦想家身上却感受到了特别的惊喜，得益于驱动形式，这个“大块儿头”很灵活。岚图梦想家基于ESSA电动架构打造，增程式混动版本增程器为1.5T四缸涡轮增压发动机，最高功率95kW，前后分别搭载最大功率为 130/160kW的双电机，峰值扭矩610N.m，百公里加速6.9秒。
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作为一辆2540kg的大块儿头，与之形成反差的是动力方面的高效，尤其是在高能模式下，似乎可以让你忘记它的身份。虽然这并不是这辆MPV正确的打开方式，但动力这东西，可以不用，但不能没有。这也同样是岚图梦想家的卖点之一。
回归到MPV车型的使命，将车辆调到舒适或经济模式所带来的稳定，才是它最为舒适的驾驶方式。当上述驾驶模式切换之间，悬架也会随之变化，相较于舒适模式下的滤震表现，高能模式则显得更为紧致，可以给驾驶带来更多信心。这得益于梦想家配备带有魔毯功能的空悬及 CDC 系统，这些都是肉眼可见的成本。
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值得注意的是，梦想家还配有“郊游模式”，通过空气悬架可直接将离地间隙调至最高，郊游行驶于非铺装路面可带来更好的通过性。
整体来看，岚图梦想家产品方面的表现有着绝对的竞争力，更大的尺寸、豪华的配置、优异的智能化、优秀的加速性能都是同级，甚至越级产品所不具备的。而本次试驾的车型并非量产版，相关细节或许还有调整的可能，最终以上市后的量产版为准。