从历史来看，广汽三菱成立至今也有11个年头了，走到今天这一步，实在让人唏嘘。但是早在2017年至2019年的这三年里，年销量勉强突破10万辆，其实这个成绩真的一般。然而，这才只是下坡路的开始，在2020至2022这三年里，广汽三菱销量都不到10万辆，2022年甚至只有3.36万辆，今年上半年更是惨淡，基本上消费者在买车的时候，很难想起广汽三菱的产品。
其实广汽三菱在2022年上半年就已经宣布负债率已经到了81%、到年底的时候，广汽三菱资产负债率更是高达99.87%，资产总额59.61亿元，资产负债总额59.53亿元
然后就是进入疯狂借贷的环节，先是在2022年9月份向着广汽集团借款10亿，紧急输血；在今年四月份的时候，传出过相关的停产停工消息，相关的高层紧急跳出来说，会在六月份恢复生产，结果六月份过去了，还是没能熬过这个“寒冷的夏天”。
目前广汽三菱的生产体系，基本上只有长沙工厂在运作，然而这家工厂产能设定是20万辆，现实是广汽三菱的销量大家也都有目共睹，导致工厂的利用率极其低下。这么大一块工厂生产资源，很难不被人盯上，其实早前就已经网传广汽埃安入驻广汽三菱，并且对广汽三菱的生产线进行改造，用来专门生产埃安的新能源车型。
今年，广汽三菱再一次向广汽集团借钱9.42亿资金，现在看来，广汽集团把这笔钱借出去是希望用于债转股，而现在看来，广汽三菱很大可能会用这笔钱当作员工的遣散费。
可以说，现在广汽三菱基本上可以说是四面楚歌，要钱，账户上资不抵债，要技术，基本上更新断代，要销量，几乎可以忽略不计，要新能源，更是直接广汽埃安贴牌。