从背景来看，这两个品牌都属于转型造车。其中极石汽车是洛轲智能和北汽制造共同打造的新能源汽车品牌，子公司石头科技主要是生产研发扫地机器人。
而“小跑车”是工匠派打造的汽车品牌，工匠派曾是一家自媒体，主攻的方向是汽车改装，公司体量要小得多。
造车本身并不是太困难的事情，真正困难的还是拿到造车资质。极石汽车目前并没有造车资质，因此新车将会由北京汽车制造厂进行代工生产，极石汽车则负责营销、车型开发等工作。
而小跑车SC-01则更加离谱，其采用的是纯手工打造，车架采用费时费力的手工焊接方式，而内饰部分目前并未公布。结合该品牌曾经改装过“威马冠军”来看，SC-01有可能是一台换壳版威马冠军。
“杂牌”新车能不能买
从蔚来、理想、小鹏、零跑的发展轨迹来看，造车新势力早期难免都会经历质疑、嘲讽，这两个品牌同样无法避免这种情况，我们也客观分析这两个品牌的新车究竟能不能买。
首先看极石汽车这边，从极石01车型的技术来看，它自研的技术并不多，动力系统采用的是绵阳新晨动力、宁德时代，极石汽车主要还是提供设计方案，并且通过采购零配件进行整合。
而从制造工艺来看，极石01产自北京汽车制造厂，并非是北汽集团旗下。而北京汽车制造厂目前生产的都是BJ212、王牌M7、勇士、元宝等老旧、入门车型，并无高端车型的制造经验，因此造车工艺和品控水准都让人担忧。
如果说极石01还有个正规生产车间保证产品下限，那么售价20多万元的小跑车SC-01则纯粹就是在“摸奖”。纯手工打造的“工匠精神”让品质稳定性大打折扣，也让很多人知道了造车门槛之低，即便是车间老师傅都能手搓一台汽车出来。