宋PLUS上个月卖了2.3万辆，是插混SUV里最强的，比亚迪已成为很多工薪阶层买车的首选。但宋PLUS的对手零跑C11也不赖，自从今年3月零跑C11的增程版交付以来，零跑销量稳步上升，说一句“起死回生”也不为过，8月零跑C11单月交付突破1万辆。而就在前几天，零跑C11迎来改款，1.2T三缸机换成1.5L四缸机，CLTC纯电续航提升到300km，远超对手，而且售价依然是14.98万起，仍是那个国产“卷王”。
新款零跑C11产品力提升，可以预见销量“一哥”宋PLUS将会迎来更大的挑战，还能稳坐头把交椅吗？
真卷，降价增续航
先来看看零跑C11改进了哪些方面吧，主要有三个点。
1）1.2T换1.5L；
2）纯电续航增至200km和300km；
3）售价降低4千和1万。
零跑C11最早只有纯电版本，之后推出增程版，搭载的增程器是来自东安的1.2T三缸发动机，也即是理想ONE上的那台，不过它厉害的地方是理想ONE要加95号汽油，零跑C11只要加92号就行了。
增程器只负责给电机和电池“发电”，理论上不需要很强动力，只要安静高效就行。可能是这台1.2T三缸机还是有些抖动及噪音，体验并不算最佳，于是仅半年时间，在改款时就换掉了这副机头。新款零跑C11搭载的是1.5L四缸自吸发动机，但最大功率从1.2T的131马力下降到95马力，静谧舒适为上，只要不是长时间高速运转，它都能带来不错的体验。
电机没变，依然是输出272马力/360牛米的永磁同步电机；电池包也没变，依然是30.1度（磷酸铁锂电池）和43.74度（三元锂电池）的电量（宋PLUS电池包分别是18.3度和26.6度），但通过BMS优化，CLTC纯电续航分别从180km和285km提升到200km和300km。这次改款新增了三款车型，实际上是分别对应了老的三款车。我对比了一下，对应车型除了发动机之外，配置都是保持一致的，但售价分别降低了0元、4千元、1万元，这个也算是官方降价了，幅度还不小，新车主有福了，也进一步冲击宋PLUS。
CLTC虚吗？零跑C11续航是同级最长？
买电车，特别是买十多万的家用车，有两个点可能是最重要的，电池和续航，但好像又是同一个问题，那就是怎么让你跑得更远。
零跑CEO朱江明喊出“超级增程”的口号，称零跑之所以选择大电池策略，是因为在调研之后发现，选购增程车型的用户，纯电行驶里程占比超过80%。如果能让用户在大部分工况下都使用纯电，那将大大节省用车费用，也能提高用车体验。
但零跑所提到的200km和300km是CLTC规格下的，而比亚迪宋PLUS却是WLTC标准下的，不同标准实际还是有出入的，哪个更“实在”呢？
WLTC里的“W”就是指“World”，是在2015年制定成型的新规，是在台架上测试的，含有低速、中速、高速与超高速四阶段，四种工况最高时速分别为56.5km/h、76.6km/h、97.4km/h、131.3km/h，测试时间1800s，测试过程中的加减速过程比较随机和频繁（50多次）。
它会模拟大脚油门/紧急制动的情况，模拟的场景非常苛刻，数据比较真实，而且超高速（131.3km/h）也会挺有实际意义。我们知道电动车在低速走走停停的路况能耗更低，而车速越高，能耗就越不占优势，所以WLTC测出来的数据不会那么虚。
而CLTC里的“C”代表“China”，很明显这是中国特有的，由中汽研中心牵头，可能贴近中国驾驶者用车习惯。CLTC具体的测试包含低速、中速和高速三种工况，删除了WLTC循环中的超高速工况，最高车速只有114km/h，平均车速为28.96km/h，循环总时间仍是1800s。
CLTC的低速（674s）比WLTC（589s）更长，较低车速也有利于提升续航表现，而且它没有超高速这一项，这种测试是很有利于做出漂亮成绩的。
所以说，CLTC实测或许“水分”比WLTC大一点，但可能也挺贴合国内的市区工况的。
回过头来看看零跑C11和宋PLUS的纯电续航对比。零跑在宣传时时提CLTC的，而比亚迪也好不到哪里去，宣传甚至是更老（1980年推出）的NEDC规格，但好在两家都有公布WLTC标准的，我们列表如下：
可以看到，零跑C11的数据都要比宋PLUS更长一些，当然在实测时有所打折，但至少账面上分别长了约40%，冗余较大，甚至朱江明说“（纯电续航）别人是顶配，我们是标配”，好像有点cue到了比亚迪。
零跑C11纯电续航也比市面上绝大多数插混车（含增程式）都要出色，超过深蓝S7、银河L7、长安CS75 iDD等等，说自己是“超级增程”，能降低续航焦虑也是没错的，追求长纯电里程的朋友要认真考虑一下这款车了。
而且宋PLUS的85km版本售价是15.98-16.98万，零跑C11的138km版本售价是14.98万；宋PLUS的116km版本售价是17.98-18.98万，零跑C11的205km版本售价是16.18-17.58万。也即是零跑C11对应的版本都是比宋PLUS要更实惠的，太卷了。
配置：都很齐全了
我们以两款车价格最近的版本进行对比，差价2千元，配置差异如何呢？
这里请大家不要忽略一个点，我为了找两个版本是价格接近的，不得不选长续航的零跑C11 去对比短续航的宋PLUS，但即使宋PLUS用了小电池省下了不少成本，但在配置上依然没能很明显地领先零跑C11。零跑C11配了L2级驾驶辅助系统，但宋PLUS没有，但也有对外放电、电动后备厢等配置，你觉得这两个版本随配置更丰富呢？