在专业测试场地，我们将围绕全新林肯冒险家的动力、制动、绕桩、四驱、安全等多个方面进行测试。全新林肯冒险家所搭载的新一代2.0T高功率发动机，与上一代相比，最大功率由180kW提升到190kW，峰值扭矩更是达到了395N·m， 完成百公里加速仅需7.2s，在同级别竞争对手中处于领先。这样的动力参数，与更新之后的MPC双喷射技术不无关系。相比上一代车型，新车运用了“进气道喷射+缸内直喷”的双喷射燃油系统，在低速低负荷的时候采用进气歧管喷射，在高速高负荷的情况则切换至高压直喷，燃油喷射压力能够高达350Bar，可以使发动机的燃烧更充分，实现更好的发动机动力输出性能与燃油经济性。除此之外，无级可变排量机油泵通过精准调节油压，同样为燃油经济性做出贡献。
在驾驶测试时，我们将驾驶模式切换至运动，油门到底后瞬间的动力输出带来的推背感令人兴奋。于此同时，与全新一代2.0T发动机相匹配的是一款8AT变速箱，它以优越的7.59超宽传动比跨度，实现更迅捷的反应。在起步以及速度攀升阶段的整个过程可谓一气呵成，升挡过程干脆利落，急减速之后的降挡也毫无迟疑，无论是换挡节奏的把控，还是换挡过程的平顺性都让人感觉不到突兀。
绕桩环节主要考验的是车辆的操控性，全新林肯冒险家为了让那些令人不适的车身运动最小化，尽可能减少或者消减车身颠簸以及侧倾，全新林肯冒险家搭载了CCD自适应悬挂系统。这是一套采用独立控制器可实时检测车身动态以及路况的智能悬架系统，能够大幅减少重心高的SUV左右摇摆、前后晃动的“眩晕感”，提升车辆行驶过程中的稳定性、安全性及舒适性。与此同时，全车搭载了12个传感器，不仅可以对车身动态、转向、加速、制动进行实时监控，还可以按照每秒500次的频率读取路面数据，并以每秒100次的频率独立调整每个车轮的减震器，从而获得更平稳的行驶品质感。有了多项关于辅助操控的底盘配置，我们可以清晰地感受到新车在穿桩的过程中，车头指向性准确，车尾的跟随性及时，整车的动态表现十分利落，底盘的极限运动下，车身也依然可以紧紧跟随，融为一体的舒适驾驶感。
完成了绕桩环节，我们来到滑轮组和交叉轴的体验，这两项测试主要考验的就是四驱系统。全新林肯冒险家搭载了智能可分离式四驱系统，可以根据驾驶员意图和车辆状态，实时将需求扭矩分配到前后轮，从而实现四轮驱动，以增强各种路面条件下的车身稳定性和通过性。随着道路状况的变化，当系统检测到无需四轮驱动时，则会主动切换至两驱模式，有效提升燃油经济性。值得注意的是，相比大多数竞品的适时四驱系统，全新林肯冒险家的智能四驱系统可承受更大扭矩，性能与耐久性更佳。在滑轮组测试中，当只有一个驱动力有附着力时，只要我们持续输出动力，四驱系统会立刻锁止滑动的三个车轮，将动力传递到有附着力的轮胎上，车辆完成突破障碍。在交叉轴体验中，我们可以看到新车的接近角和离去角相比同级对手都要大，再配合智能四驱系统的灵敏程度，通过该项测试同样非常轻松。