在Emira身上也同样体现了对于“文丘里效应”的完美运用为车辆提

此外，路特斯也是F1赛事中最先利用“地面效应”的厂商，在Emira身上也同样体现了对于“文丘里效应”的完美运用。在极速行驶时，车底与地面之间会形成负压，从而会让车辆牢牢地“吸”在地面上，为车辆提供更快的速度和更稳定的操控。Emira延续了路特斯经典的中置后驱布局。Emira前后轴载荷比约为 31:69，相比传统的发动机前置的布局，中置后驱更偏向于后轴配重、车身比例更加合理，从而让加速更快、弯道更稳、制动更短，能够更好满足路特斯跑车极致驾控的取向。