用电动升降按钮把车窗打开很小的一条缝就足够过瘾。其实，真的不是因为空调不能将车内空间很好地降温。实际上，今天是不列颠群岛有史以来最热的一天。将车窗调低一点的真正原因是为了能更好地听到那绝妙的声音，隔着车窗总会感觉这声音好像没有那么真实。什么声音？当然就是当你全力踩下距离刹车和离合都不远的油门踏板时，仅仅需要几分之一秒，空气压缩机开始通过侧窗下方碟子大小的开口吸入新鲜空气并发出啸叫般的声音。是的，这声音听起来真的跟很多现代化跑车都非常不同，因为它既不是涡轮增压，也不是电机驱动。
在重约200千克的丰田V6基础发动机上是Edelbrock机械增压器，透过顶部玻璃面板从上方可以清晰看到这台增压器。这算是唯一的一个，或者更确切地说，是最后一个从过去并不总是美好的时代遗留下来的东西。因为自从中国吉利集团（也就是沃尔沃轿车的母公司）接管了这个品牌之后，这里就刮起了另外一股风潮。当下，实现销售目标才是重中之重，这个数字在赫瑟尔路特斯食堂的大屏幕上以分钟为单位不停地闪烁着。
路特斯的新目标充满雄心壮志。中国管理层为路特斯打造的计划是到2028年能够实现年销售10万辆新车。要知道，去年几款刚退役的车型Elise、Evora和Exige全年一共才售出1500辆！而现在路特斯刚获得5亿英镑注资，这其中包括用于雇佣生产工人的费用，仅在位于英格兰东南部的公司总部所在地赫瑟尔一处，员工数量就从800人提高到了现在的1850人。据说，这里将继续生产跑车系列，而超级电动SUV Eletre将会在中国生产并在世界范围内销售。
似乎信息量有些大，对吧？不过，这会出现一个新的问题：Emira还算是真正意义上的路特斯吗？至少外观上面看起来是的：只有一些小细节做了改动，比如排气管上的浮雕似的品牌标识轮廓，透过它似乎能够看到那朵曾经的“莲花”。这位身长4.41米的“矮小”英国运动员看起来更像是位“高大的”意大利帅哥。“这对于形容跑车来说，无疑是最好的赞美之词了”，CEO马特·温德尔这样认为。“销售这样的车辆有时必须投入很多激情。”车头的设计的确实现了一个重要功能：穿过前散热器的空气通过固定在引擎盖上的回旋镖状狭窄缝隙排出，这样可使车身前部像被用力按压在柏油路面上，气流通过黑色固定车顶向后流至无尾翼尾部，或者直接吸入到进气口。
3.5升V6发动机在推进时需要大量空气：420牛·米的扭矩在发动机达到3500转时被完全释放出来，这股猛烈的动力输出将会一直持续到7000转。此时，405马力的性能峰值得到完全展现：路特斯给出的账面数据是零百加速时间4.3秒，最高时速可达290公里。而在2023年底，还将提供配备梅赛德斯AMG M139四缸发动机，拥有360马力和双离合变速箱的动力系统供你选择。