这套灯组的售价小编也是咨询了为数不多的零跑经销商，4S店售后人员给出的报价是3635元的价格，这个价位的灯，在自主品牌车型中并不是很高，毕竟这套大灯是由欧司朗提供生产的。不过因为其内部结构相对简单，加上没有太多的功能例如自适应远光，所以价格并没有贵的离谱。
在车灯控制方面，零跑C01与我们之前测试过的小鹏P5等不少新能源车型很相似，灯光控制是在中控屏内设置，例如开启关闭大灯、示宽灯、自动大灯等等。并且灯光的点亮状态，也在仪表盘上有动画显示。
测试标准：
车灯亮度测量单位：勒克斯（Lux）
定义：被光均匀照射的物体，在1平方米面积上所得的光通量是1流明时，它的照度（光照强度）是1Lux
注：扉旅汽车实际测试，在一个黑暗的屋子里，点燃一支普通蜡烛，人眼距离蜡烛火焰30cm距离时，感受的光照强度即为10Lux。
在车灯照射距离环节，我们以10Lux的亮度为最低照明限度，取达到此亮度时的距离值。
20cm一般是车辆前保险杠离地的最小高度，我们选择这个位置为灯光照亮的最低位置，从此位置到车头大灯的距离，即为照射距离。
10Lux也是接下来车灯距离测试时的一个亮度标准！
照射距离测试：近光右侧表现优异，左中两侧亮度一般
在实际的灯光测试中，零跑C01的近光实测水平表现还是可圈可点的。虽然两侧的亮度差别不小，但是总体的距离还是比较令人满意的，先说较近的左中两侧，左侧最近为30.2米、中间为39.8米，都超过了30米的成绩，虽然离优秀成绩40米还差一点不过可以了。
相比之下近光右侧的表现还是非常给力的，达到了54.1米，这个成绩在我们的近光榜单中应该也是能够排到前十名左右的成绩了。所以正常驾驶时，单靠右侧大灯的照明，完全够用了。
远光照射距离：94.6米，成绩并没近光出彩
可能是由于下雪天的原因，零跑C01的远光表现并不是很出彩，它的远光最终成绩为94.6米，并没有突破100米的大关。
在实际测试中，积雪的路面非常容易让光束折射。积雪路面由许许多多的小冰粒组成，与玻璃类似对光有折射作用。折射中在一定角度会发生全反射。并且在雪地表面也很容易发生反射。而车辆的远光光束可能会被积雪的折射打散，所以长距离的远光成绩多少会受到影响。
总结：
最后我们整体来说一下，零跑C01的大灯整体表现一般。尤其是配置上没有自动远光和自适应远光，所以它的表现并不是太出彩。但也基本能够满足日常使用，从炫技方面来说，这套呼吸式日间行车灯还是比较漂亮的。不过在如今的新能源市场应该也算不上是太大的亮点。