一款不像电动车的电动车
奥迪Q5 e-tron是基于全新MEB平台开发出来的新车型，虽命名中带有“Q5”二字，但两款车并不是共用平台。
“Roadjet 陆地专机”指的是以前后三排布局和6/7座的设定，打造尊享级舒适座舱。但何为“海派豪华纯电出行体验”？我理解不了，我觉得用“不像电动车的电动车”形容奥迪Q5 e-tron可能更贴切。
“不像电动车的电动车”？听起来莫名其妙，但只要开一遍，就能懂。
奥迪Q5 e-tron的驾驶感受跟大多数的电动车不太一样，它不是一款有强烈推背感的车型，体验不到车辆急加速时带来的爽感。
奥迪Q5 e-tron官方0-100km/加速9.3秒，奥迪Q5 e-tron quattro官方0-100km/加速6.7秒，相比蔚来ES6 运动版官方0-100km/加速5.6秒，特斯拉 Model Y 长续航全驱动版官方0-100km/加速5秒，奥迪Q5 e-tron性能并不突出。
但你能清晰地感受到它的温柔，无论是踏板，还是方向盘、底盘，它各方面的机械表现都很细腻。开起来，非常顺滑，没有断层感，没有突兀感。
动力输出的传递很快速直接，能与你的意图高度一致，这种人车一体的感受，跟一味追求强劲加速的电动车有着明显的区别。
而且随着驾驶模式的切换，奥迪Q5 e-tron装备的DCC动态悬挂也会改变避震器的阻尼软硬度，可以在乘坐舒适和加强侧向支撑的效果之间变化。
总体来说，奥迪Q5 e-tron的驾控质感是做得很不错，转弯半径不大，刹车以及电动四驱的性能都够强，开这车很轻松，很容易上手。乘坐舒适性也不错，不像某些电动车容易产生眩晕感。
可能有人好奇，当别的电动车都在追求更快的加速时，为何奥迪Q5 e-tron偏偏另辟蹊径？
其实，提高0-100km/加速成绩，多搭载一台电机或搭载更高性能的电机即可，对奥迪而言并不是什么难事。
但对一辆家用车来说，过快的加速性能，对日常使用没有太大实际意义，还会让日常使用变得更不安全——超越驾驭能力的动力性能，就是危险因素。
正因考虑到这些方面，奥迪旗下的所有电动车都不“快”。
奥迪想打造的是一款更好的电动车，而不仅仅是更快的电动车。