在我进入媒体行业之后，几乎每年冬天都会去到东北参加冰雪试驾活动，但之前体验到的全部都是前驱和适时四驱的车型。所以，当我知道此次的主角是ZEEKR 001时，就能想象到这一次活动会有多硬核了，更何况，它还是一台我从未在冰雪路面上开过的纯电车型。
此次我分配到的车型是ZEEKR 001 2022款 732km 超长续航单电机WE版，售价29.9万元，车辆为后轮驱动。相比前轮驱动及四驱车型，后轮驱动的车型在雪地中拥有更好的驾驶乐趣，但同时，其对驾驶技术的要求也是最高的。
位于后轴的电机的功率为200kW，扭矩为384N·m，官方的0-100km/h加速时间为6.9s，这个成绩对于一台电动车来说并不出挑，但是这样的动力数据在雪地中玩耍也是绰绰有余了。底盘则采用前双叉臂、后多连杆式的独立悬架，主要部件为铝合金材质，硬件上的配置很到位，驾驶起来的路感也很强，可以很明显地感受到冰与雪的区别。
另外，在雪地中行驶无论如何都是要配上冬季胎的，一方面，冬季胎的橡胶质地更加柔软，低温下可以增加接地面积与附着力；另一方面，冬季胎特殊的花纹设计也使得它在雪地上的抓地力更加出色。不过需要注意的是，若是在纯冰面上，则需要配上钉胎才能够比较正常地行驶。
厂家这次为所有的ZEEKR 001配备了佳通的WT50冬季轮胎，在试驾车搭配了21英寸大轮圈的情况下，佳通依然能提供适配的冬季轮胎规格，这一点倒是挺出乎我意料的，而这也意味着一些搭配大尺寸轮圈的车型可以在东北获得更丰富的使用场景。