在智能化大行其道的今天，汽车产品从以往的性能较量，逐渐演变为算力比拼，因此诞生了不少以硬件配置强悍而著称的新车。飞凡R7便是其中之一，全车搭载了大量传感器，再配合英伟达Orin X芯片，算力惊人。除了智能化方面的优势，2023款飞凡R7在日常实用性方面是否也有过人之处？本期《日常实用性测试报告》将为大家详细分析。
测试车辆：2023款 飞凡R7 性能屏霸Pro版
官方指导价格：33.99万元
一、功能性配置测试环节
2023款飞凡R7采用与当下主流新势力品牌相似的设计，车内并未配备传统启动按键。解锁车辆上车即通电，踩下制动踏板挂入D挡便可直接行驶，操作起来比较方便。
后备厢支持中控屏触控、车外按键和钥匙遥控多种开启方式，尾门开启角度支持自定义，用户可以通过中控屏进行设置，也可以在车外直接操作。
机舱盖的开启开关位置位于驾驶位前部左下方，开启时需要拉动车内开关两下，然后直接抬起机舱盖前端即可。2023款飞凡R7的机舱盖采用双液压杆支撑，稳定性不错，开启和关闭过程均较为轻松。
对于消费者来说，门槛离地高度一定程度上决定了上下车便利性。根据实测结果来看，2023款飞凡R7的门槛离地高度为430mm，处于同级车型的中游水平，驾乘人员日常上下车较为便捷。
二、舒适性配置测试环节
2023款飞凡R7全系标配主/副驾驶座电动调节和前排座椅加热功能，测试车型还选装了前排座椅通风/按摩以及“副驾女王座椅”，乘坐舒适性令人满意。此外，主驾驶座还提供了座椅记忆功能。以上所有功能均可以在中控屏进行设置，操作起来比较直观。
在主驾驶座椅测试中，2023款飞凡R7的驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为230mm，处于同级下游水平，座椅可调节行程相对有限。
多功能方向盘支持手动上下+前后调节，经实测，方向盘前后拉伸距离为50mm，处于同级别平均水平。上下可调节角度为13.6°，达到同级别上游水平，可调范围较大。
2023款飞凡R7的后排座椅配备了三个独立头枕，均支持上下调节。由于中间头枕的面积略小于两侧头枕，因此后排中间乘客的舒适性可能会受到一定影响。
前排中央扶手造型宽大，表面采用皮质包裹，枕靠舒适性值得肯定。中央扶手不支持前后和角度调节，驾驶者在正常握持方向盘时无法将肘部自然搭在中央扶手上，设计有待优化。
三、多媒体配置测试环节
2023款飞凡R7全车提供了4个USB接口，前后排均为1个Type-C和1个Type-A的组合，最大限度满足不同移动设备的充电需求。同时，我们对USB接口的电压与电流进行了测试，前排Type-A接口的最高电压为4.9V，电流为1.52A，充电功率为7.4W；后排Type-A接口最高电压为4.9V，电流为1.74A，充电功率为8.5W。此外，后备厢还提供了一个12V电源接口，以满足多种电子设备的用电需求。
随着如今智能车机愈发普及，越来越多的车型都配备了智能语音助手。对于“智能语音系统”，我们通过以下四段固定话术，来评判语音交互系统在语音识别率、反应速度以及可控制功能等方面的表现。
1、我有点冷/我有点热
2、打开车窗/打开主驾车窗/打开天窗
3、我要听“XXXX”（歌曲名）
4、我要去伦洋大厦
经过实测，2023款飞凡R7能够快速精准识别上述语音指令并执行相关操作。语音系统反应速度较快，支持60s连续对话，可以同时接收指令并执行操作。不过，语音系统对于普通话的要求比较高，非标准的普通话可能会出现识别不精准的情况。
四、空间配置测试环节
作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《感受全面科技力量 试驾2023款飞凡R7》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。
对于车内使用空间的测试，只针对前排触手可及的空间，不包括手套箱、中央扶手箱等需要开启的空间。测试方法是将以下固定物品全部放置在前排的各个储物空间内，通过固定物品的放置情况来判断车辆储物空间的表现。测试选定的固定物品为：2瓶常规大小的矿泉水、1部大屏手机、1支口红、1个挎包、1副墨镜、1把折叠雨伞以及1包常规尺寸的抽纸。
经过实测，除墨镜和抽纸外，其余固定物品均可合理放置在前排车门储物格内。由于前排中央通道采用封闭式设计，且下方并未进行掏空处理，因此2023款飞凡R7前排所能利用的开放式储物空间比较有限。值得一提的是，当前排手机无线充电板和杯架上方的盖板处于关闭状态时，可以当作储物格使用，但深度一般，实用性不强。