现有不少厂商都在研发增程式电动车,像是深蓝S7,走的是增程与纯电并驾齐驱的设计,其销量已连续两个月破万辆,零跑在9月份发布了C01和C11,以较低售价进入市场,争夺更多的份额。而理想汽车,则是走的是增程之路,因此销量一直都是“遥遥领先”。
从小米汽车发布的招聘公告中,可看到小米对于增程系统技术的高度关注,在招聘岗位有增程系统设计与开发,发动机悬置套件,燃料系统等方面的人员。
如果小米要实现雷军提出的“在接下来的几年里,卖出1000万台以上的销量,做到全球最大车企制造商之一的野心,单靠纯电车型显然是很难完成的。在纯电动技术突破前,选择纯电加增程的方案会更加稳妥。
或许,增程式电动车并不是未来新能源车的发展方向,也不是小米汽车的制胜之道。不过,对小米公司而言,抓住近年来新能源汽车市场的红利期至关重要。如今的新能源汽市,竞争激烈,随着新车的推出,其售价也在不断的下探,这让刚进入汽车行业的小米面临巨大压力,小而米汽车首要需要考虑到生存问题。