除了卖车，蔚来赚钱的地方还有电池服务。在目前所有蔚来车型均可以实现蔚来换电服务，就拿最新的EC6来说，购买车辆拥有买断电池和租赁电池的服务可选择，买断的话按照原车价格75kWh版本35.8万元，100kWh版本41.6万元，而选择租赁电池方案BaaS则两者均价28.8万元，较整车价格便宜12.8万元。而对于租赁服务，电池月租980元，一年下来的费用将近1.2万元，用个五年十年下来确实实惠不少，并且对于换电服务，进入换电站五分钟完成换电，一次换电接近50元，对于车主来说也是十分香的事情，所以不少消费者也是看上这一点选择蔚来，那为什么这么多人选择，这个电池服务还是没能带来极大都盈利上涨呢？
虽然近年来蔚来在推广换电站都过程中一度受到好评，但换电站的营收却不见有太大作用，蔚来作为换电行业的领头羊，在早前就开始投入大量资金建设换电站，换电作为一项技术和服务，对于在早期新能源市场中可是一样极大利好的事情，不过随着时间变化，充电技术也在不断进步，换电的盈利空间在被慢慢压缩。更重要的是，建设换电站就需要花费大量的资金，而且换电站的成本不菲，每个换电站的建设成本约为300万元，在目前，全国蔚来换电站已经达到了1779座，加上运营与维护成本绝不是一个小数字，可想而知蔚来在换电站上消耗的费用是有多少。
到现在，换电技术不断进步，可支持换电车型逐渐增多，除了专属品牌换电站以外，在电池品牌方面也陆续建造专属换电站，给予指定换电车型进行换电服务，拥有更好更方便更实惠的选择，曾经看中换电技术的消费者可能不再为高售价的蔚来买单，蔚来换电技术可能不再是一枝独秀，甚至可能还会被爬头，