全新途观L会有四个动力系统,其中的柴油版不可能引进国产,因为国内没有一台月销量能破千辆的柴油动力乘用车,引进了也是冷门车;所以大众汽车应当只会沿用汽油版和插混版,汽油版无非是用全新1.5T匹配七挡湿式双离合,剩下的是米勒循环330TSI 2.0T和高功率奥托循环380TSI 2.0T,不会有什么变化。
最值得关注的是全新插电混动版,目前中端车里最热门的车,以及销量增速最快的车全部都是插电混动和插电增程车;这些车多使用后驱或四驱混动平台,具备强劲的动力和优秀的操控,以及超长纯电续航里程。
途观L PHEV(插电混动)版本的水平与这些车相比要低不少。
其纯电续航里程只有55公里且为NEDC工况测试值,目前15万级的增程混动、国产后驱中型SUV已经接近200公里;同时其搭载的DQ400e混动专用湿式双离合变速器也不太理想,其集成电动机功率偏低,只有85千瓦,是入门级小型两厢电动车的标准,发动机也只是普通的1.4T。