拥有300公里纯电续航的零跑C11超级增程车主可以轻松实现一周只需充电一次的目标，满足7天通勤的需求。只要不需要长途旅行，车主基本可以将增程车当作纯电车使用，其成本与纯电车型没有任何区别。此外，最低油耗仅为5.2升/100公里，而综合续航里程达到1276公里，即使选择燃油优先模式，零跑C11超级增程仍然比燃油车型和众多插电混合动力车型更经济实惠。
在外观方面，零跑C11超级增程延续了零跑C11车系的自然美学设计语言和极简风格。此外，其2930毫米的超长轴距和卓越的空间利用率为乘客提供了更为宽敞和舒适的车内空间。全新的Leapmotor OS智能座舱，采用深度AI智能学习技术，不断提升性能和用户体验，展现了零跑的智能驾驶理念。零跑C11超级增程还搭载了Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统，拥有28个传感器，为用户提供更安全和令人愉悦的驾驶体验。
综上所述，零跑C11超级增程的发布正在颠覆混合动力领域200公里以下的纯电续航标准。这款新车型大胆宣称：“我不想让车主再加油了！”这背后反映了零跑降低用户成本的极致追求。
深蓝S7增程：开启全新境界的增程SUV
长安深蓝 SL03以其亲民的价格和出色的配置，为品牌打下了坚实的市场基础。如今，首款SUV——深蓝S7也已正式亮相，并且同时发布了纯电、增程和氢燃料三种动力版本。在今天的聚焦中，我们将聚焦于深蓝S7增程。
深蓝S7的车身尺寸为4750/1930/1625mm，而轴距达到了宽敞的2900mm，确保了宽敞的乘坐空间。内饰方面，这款新车的座椅采用奢华的真皮包裹，提供多种丰富的调节功能，以确保极致的舒适性。
深蓝S7增程版车型提供两种不同功率的选择，分别为160kW和190kW。增程版搭载一台1.5L自然吸气发动机，最大功率为70kW，驱动电机的峰值功率达到175kW，而CLTC纯电续航分别可达到120和200公里。
总结：深蓝S7增程版在市场上表现出色，与深蓝SL03车型一同构成了多样化的轿车和SUV产品矩阵。这款车型因其年轻化的设计和前卫的外观而吸引了众多年轻消费者的喜爱。然而，深蓝S7增程版需要不断提高性价比，以巩固其当前的市场地位。
经济实惠的昔日销量之星——丰田荣放
最新款的丰田荣放于今年4月份正式亮相市场。新一代RAV4延续了老款车型的锐利设计风格，整体侧线与老款高度相似。车尾设计相对保守，与前脸和侧面的锐利设计相比，显得更加稳重，而尾灯部分的镀铬饰条增添了些许精致感。
内饰方面，荣放延续了整体中控台的设计，没有发生明显变化。悬浮式中控屏仍然是一大亮点，配合多处银色饰条，使车内整体质感良好。新款RAV4荣放全系升级为自动折叠外后视镜，进一步提升了驾驶便利性。此外，新车还新增了脚踢式感应尾门功能，提高了用车的便捷性。
动力方面，荣放提供了2.0L和2.5L混动版车型。2.0L车型搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率为126千瓦，峰值扭矩为209牛·米；而2.5L混动版则拥有更出色的燃油经济性，但综合油耗仍保持在6.5L左右。
总结：价格亲民、耐用性强一直是丰田品牌在中国市场的成功法宝。然而，随着新能源时代的到来，丰田错失了电动汽车潮流的先机。尽管RAV4和卡罗拉等旗舰车型仍然表现不俗，但销量有所下降，迎接电动化挑战依然在路上。
综览汽车市场的耀眼之星，零跑C11超级增程、深蓝S7增程以及丰田荣放，各以独具特色的亮点吸引着不同类型的消费者。
然而，如果我们要客观比较，零跑C11超级增程和深蓝S7增程在成本控制方面表现抢眼。零跑汽车凭借其大电池战略，毅然提出了“一周只需充电一次”的宣传口号，并提供了非常具吸引力的低成本和极大的便捷性。
从数据的角度来看，零跑C11超级增程不仅在起售价上胜过两款竞品，而且在相同纯电续航范围内，价格最为亲民，最多比竞品便宜2万元。拥有300公里纯电续航的零跑C11还将出行成本降至与纯电车型相当的水平。在6年内，至少可以节省2万元，购车和用车成本甚至可降低4万元，这一优势十分明显。相较之下，丰田荣放的燃油综合油耗近7个，用车成本的节省接近十万元。