商务用户所在意的，就是大气稳重，长得不要太奇怪。空间需求极大，包括第三排空间。舒适性强，性能稳定。
这一切，高山都具备。
我印象最深刻的，是高山拥有我所见过的MPV中最具备灵活性的后两排设计。他们采用了一条别人不敢用的超长滑轨：1845mm长，接近两米。这样长的滑轨对于工艺要求极高，成本也是肉眼可见的熊熊燃烧。所以高山设置了第二排电动滑动，而第三排则是手动滑动。
我问过第三方专业人士，为什么第三排不能做成自动滑动，他回答我说和成本关系不大，应该是没有供应商能做到。
也就是说，高山在第二、三排这条滑轨上，已经用尽了当前技术的极致。为什么要这样做？道理很简单：
1、 第二排和第三排可以自由组合空间，不用受到滑轨长度的限制。
2、 第二排的空间可以舒适到极致。
3、 第三排可调节范围极大，车内坐满7人，可以根据实际乘坐人的需求，做到“每个人都不将就”。
这种不将就，是真的不将就。给予消费者最大的选择余地，是这条1845mm滑轨存在的意义。
除此之外，第三排座椅我认为也是非常别出心裁的，视频里我把它完全展开，把后备箱空间变成了一张榻榻米。因为使用过的都知道，如果座椅能够向前翻折成平板床的话，这一排座椅一定是需要妥协和不舒适的。
而为了第三排的舒适性，魏牌高山将它设计成了“蝶形”，也就是说向后可以翻折180度躺平，向前则是像电影院沙发那样对折。
没错，你可以想象高山的第三排座椅就像是电影院的座椅，而电影院的座椅一定是比较舒服的。这是高山对于第三排座椅在舒适性上的“不将就”。
第二排舒适性我认为不用多说，因为在当下的新能源MPV上，第二排独立座椅的舒适、智能、科技化属于基本操作。也正得益于超长的滑轨，高山的第二排可以向后拓展出足够多的腿部空间，也为车内场景带来相比竞品更多的可能性。