皮卡不应该被“多用途货车”的定义束缚了想象力，15年报废周期其实不会困扰多少用户；家用皮卡用户会更在意车辆保值率，可是十年以上的普通乘用车保值率也在10%左右，达到15年几乎只有残值。按照这个标准进行分析的话，实际15万以内的皮卡车用户都不会很在意保值率，只有中高端皮卡用户才会在意，毕竟价格基数大；所以双排家用皮卡应当以15万级为门槛价，主打豪华、越野和大空间。
排半皮卡可以设计为双门双座或五座，主打超长货箱、宜商宜家，这种皮卡对于面包车用户来说就是很不错的升级之选；而且也是很多户外玩家最需要的工具车，这些车的用户仍旧是“商务用户”，其在意的是车辆在使用阶段可以创造多少价值，而不是车辆15年后的残值，所以保留皮卡的普通货车属性也完全不会影响用户的热情。
单排皮卡无需赘述，用户人群是固定的。
所以皮卡应当分为两类，第一类是双排中高端家用皮卡，第二类是排半户外皮卡；现阶段没有汽车制造商在国内尝试同时打造两类皮卡车，也许只要敢于尝试就能获得意想不到的收获。