零跑C11超级增程，首次搭载大容量电池，纯电续航达到300公里，于9月20日晚正式发布上市，售价从14.98万元起。这一新车型以“省钱、省时、省心”的三省口号为主打，引发了一些用户的疑虑：大电池会不会增加购车成本呢？
事实并非如此，零跑并没有将大电池的成本转嫁给用户，而是坚持了其一贯的用户友好定价策略：大电池也更实惠！这意味着更多的增程车主可以轻松享受高比例的纯电驾驶，进一步降低用车成本。
有了300公里的纯电续航，零跑C11超级增程车主可以轻松实现一周只充电一次的目标，满足7天通勤的需求。只要不需要长途跋涉，车主基本可以将增程车当作纯电车使用，其成本与纯电车型没有任何区别。此外，最低5.2升/100公里的油耗和1276公里的综合续航里程，即使选择燃油优先模式，零跑C11超级增程仍然比燃油车型和很多插电混合动力车型更经济。
外观方面，零跑C11超级增程延续了零跑C11车系的自然美学设计语言和极简风格，同时拥有2930毫米的超长轴距和极高的空间利用率，为乘客提供了更为宽敞舒适的车内空间。新的Leapmotor OS智能座舱通过深度AI智能学习技术不断提升性能和体验，充分展示了零跑的智能驾驶理念。此外，零跑C11超级增程还配备了Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统，拥有28个传感器，提供更安全和愉悦的驾驶体验。
综上所述，零跑C11超级增程的发布正在颠覆混合动力领域200公里以下的纯电续航标准。这款新车型旗帜鲜明地宣称：“我不想让车主再加油了！”背后的超级增程理念，体现了零跑降低用户成本的极致追求。
深蓝S7增程：增程SUV初露锋芒
长安深蓝 SL03因其具有诚意的价格和配置，在市场上奠定了坚实的基础。现在，首款SUV——深蓝S7也正式亮相，同时推出了纯电、增程和氢燃料三种动力版本，今天我们将聚焦在深蓝S7增程上。
深蓝S7的车身尺寸为4750/1930/1625mm，轴距达到2900mm，宽敞的车身尺寸保证了舒适的乘坐空间。内饰方面，新车座椅采用真皮包裹，拥有多种丰富的调节功能，提供了高度的舒适性。
深蓝S7增程版车型具备两种不同功率的选择，分别为160kW和190kW。增程版搭载一台1.5L自然吸气发动机，最大功率为70kW，驱动电机的峰值功率为175kW，CLTC纯电续航分别达到120和200公里。
总结：深蓝S7增程在市场上取得了不错的表现，与深蓝SL03车型共同构成了轿车和SUV的双线产品矩阵。这款车型吸引了许多年轻用户，得益于其年轻化的设计和时尚前卫的外观。然而，深蓝S7增程车型需要继续提高性价比，以稳固其当前的市场份额。
省钱耐用的昔日销量王——丰田荣放
最新款的荣放车型于今年4月份上市。新款RAV4的整体车侧线条与老款车型高度相似，依旧是比较凌厉的设计风格。而在车尾部分，新车则采用了相对比较常规的设计，和犀利的车头、车侧线条相比，车尾部分的设计风格收敛了不少，尾灯组处的贯穿式镀铬饰条可以提升一定的精致感。
内饰方面，荣放延续了车辆的整体中控台设计，整体布局并没有发生明显变化，悬浮式中控屏依旧没有缺席，在诸多银色饰条的加持下，车内的整体品质感还是不错的。新车全系把原有电动折叠外后视镜升级为自动折叠外后视镜。同时，新款RAV4荣放还将新增脚踢式感应尾门功能，进一步优化用车体验。
动力方面，荣放具备2.0L/2.5L混动版车型，其中，前者配备2.0L自然吸气发动机，最大功率为126千瓦，峰值扭矩为209牛·米；后者配备2.5L混动系统，拥有更加出众的燃油经济性，但综合油耗都在6.5L左右。
小结：便宜、耐用，一直是丰田品牌在华热销的财富密码。但随着新能源风潮的崛起，丰田品牌显然错失了电动化的首批红利，以RAV4、卡罗拉为代表的头牌车型，销量也有所下降。
总结：在车坛的明星中，零跑C11超级增程、深蓝S7增程和丰田荣放各自以不同的卖点吸引着不同类型的消费者。
然而，如果我们客观比较，零跑C11超级增程和深蓝S7增程在成本控制方面表现出色。零跑汽车以其大电池策略，勇敢地宣称“一周只充一次电”，并且以非常低的成本和极大的便利性吸引用户的注意。
从数据的角度来看，零跑C11超级增程不仅在起售价格上击败两款竞品，而且在相同纯电续航范围内的价格也最低，最多比竞品便宜2万元。拥有300公里纯电续航的零跑C11还将出行成本降至纯电车水平。在6年内，至少可以省下2万元，购车和用车成本甚至能够省下4万元，这个差距是明显的。对比丰田荣放，其燃油综合油耗超过6.5L，因此节省的用车成本接近十万元。