在9月20日的发布会上，零跑C11迎来了一位新成员，即“超级增程”版型。这款车型搭载了一块容量为43.7kWh的电池，创下同级别最大电池的记录，其CLTC纯电续航更是高达300公里。最引人注目的是，售价仅为14.98万元起，主打“省钱、省时、省心”的三省理念。对于这个价格和电池容量的搭配，也许会让一些人感到困惑，难道不是增加了购车成本吗？
实际情况并非如此。零跑并没有将大容量电池的成本转嫁给消费者，而是继续秉承了让利于民的定价策略。这意味着用户能够以更低的价格享受到更大容量的电池，为纯电出行提供更多选择，同时降低了用车成本。
基于300公里的纯电续航，零跑C11超级增程车主可以实现一周仅需充电一次，满足7天的通勤需求。只要不需要跨省行驶，车主几乎可以将这款车当作纯电车使用，从而降低了使用成本。此外，5.2L/100km的极低油耗和1276km的综合续航，也将混合动力竞品远远甩在身后。即使在燃油模式下，零跑C11超级增程也能够节省用户的开支。
在外观方面，零跑C11超级增程延续了零跑C11系列的自然美学设计语言和极简风格。车辆的2930mm超长轴距和短悬长轴设计使车内空间得到了最大化的利用，提供更加宽敞舒适的驾乘体验。全新的Leapmotor OS智能座舱引领着智能科技的潮流，其深度AI智能学习技术不断提升着三联屏车机性能和用户体验。此外，零跑C11超级增程还配备了Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统，车身共搭载28个传感器，为用户提供更安全和舒心的出行。
小结：零跑C11超级增程的推出正在颠覆了混合动力车型纯电续航不足200公里的传统。它宣布：“不再需要频繁加油！” 这一超级增程理念背后，是零跑公司对用户成本的极致关注与追求。
深蓝S7增程：长安深蓝的新尝试
长安深蓝 SL03一直以来以其实惠的价格和出色的配置为品牌树立了坚实的地位。如今，深蓝品牌迈出了SUV的第一步，发布了全新的深蓝S7，不仅推出了纯电和氢燃料版本，还特别引人注目的是增程版本。让我们一起来探讨深蓝S7增程版的亮点。
深蓝S7的车身尺寸为4750毫米（长）x 1930毫米（宽）x 1625毫米（高），轴距达到了2900毫米。它的宽敞车内提供了出色的乘坐空间，座椅采用了高质量的真皮包裹，并具备多种灵活的调节功能，确保了乘坐的舒适性。
增程版的深蓝S7配备了最大功率为160千瓦和190千瓦的动力系统。增程版的动力源是一台1.5升自然吸气发动机，最大功率为70千瓦，而驱动电机的峰值功率则高达175千瓦。续航方面，根据不同配置，CLTC纯电续航里程可达120至200公里。
小结：深蓝S7增程版的推出为深蓝品牌带来了不俗的市场表现，同时也为深蓝SL03打造了一款SUV车型，形成了品牌的轿车和SUV双线发展。深蓝品牌以其年轻化和时尚外观吸引了众多年轻消费者的喜爱，而S7增程版等车型的性价比持续提升，有望巩固并拓展市场份额。
日系SUV经典再续：本田CR-V
曾经的销量霸主，东风本田CR-V，在家用SUV市场中享有盛誉。其犀利的外观和卓越的动力性能曾经吸引了众多家庭。那么，这款车如今的表现如何呢？让我们一探究竟！
最新一代的CR-V在外观设计上展现出更多的运动元素。前脸的多横条格栅错落有致，镀铬装饰条贯穿前大灯，呈现出独特的飞翼造型。车辆前唇也增强了运动感。
车身尺寸方面，新CR-V的长宽高为4703毫米、1866毫米和1680毫米，轴距为2701毫米。四驱版车型的高度和轴距分别为1690毫米和2700毫米。此外，新车提供了17英寸、18英寸和19英寸三种轮圈供消费者选择。
动力系统方面，全新CR-V搭载了1.5升涡轮增压发动机，最大功率为193马力（142千瓦），最大扭矩达到243牛·米。传动系统匹配CVT变速箱，并提供前驱和四驱版本，百公里油耗约为7.3升。
小结：与自主品牌SUV相比，本田CR-V的智能化配置略显滞后，同时在用车成本和综合配置方面也没有明显优势。然而，它依然是日系SUV经典之一，值得一试。
总结：零跑C11超级增程、深蓝S7增程和本田CR-V，这三款车型各自散发着独特的魅力，吸引了不同类型的消费者。
零跑C11超级增程和深蓝S7增程在成本控制方面表现出色，零跑汽车以其大电池策略甚至宣传每周只需一次充电，这一举措既节约了用户的用车成本，也提供了极大的便利。
从数据的角度来看，零跑C11超级增程不仅在同级车型中以最低的起售价领先，而且在相同纯电续航范围内比竞品便宜多达2万元。具备300公里纯电续航的零跑C11超级增程将出行成本降至了与纯电车型相当的水平，6年内至少能够省下2万元，购车和用车成本甚至可以省下4万元，这一优势显而易见。与同样是自主增程车型的深蓝S7相比，零跑C11超级增程的用车成本节省更为明显，尤其是与本田CR-V这种油耗较高的车型相比，节省的用车成本几乎达到十万元。