答案显然是否定。从2020年6月开始向海外交付新车到现在，爱驰的累计海外销量仍未超过2000量。同时爱驰也无法打开国内销量，2021年爱驰尚且还能卖出3011辆新车，但在2022年就直接暴跌至753辆。
产品单一且毫无辨识度，爱驰未能给消费者留下多少印象。在如今的网络上，别说要吹爱驰了，就连黑爱驰也都没多少人愿意去黑。
深处“黑粉也是粉丝”、“黑流量也是流量”的网络时代，爱驰的败退有些过于明显了。对于爱驰来说，或许申请破产才是如今唯一的出路。
曾估值16亿美元，这家新势力已经开始破产重组
一个愿打一个愿挨，共同成就一次“割韭菜”的成功案例。
6月27日，美国电动汽车创业公司Lordstown Motors（洛兹敦）向美国特拉华州法院申请破产保护，同时这家车企还对富士康提起诉讼，指控富士康欺诈。不管这场官司有没有结果，富士康被割韭菜是板上钉钉的事情了。
洛兹敦在2019年收购通用汽车的洛兹敦工厂，并同年通过资本操作在纳斯达克上市，估值一度达到16亿美元，与此同时洛兹敦还宣称已经获得超过10万辆新车的订单。
但在2021年知名做空机构Hindenburg Research发布一份报告指出洛兹敦所说的10万台新车订单不属实，大部分都是虚假订单，并且这些虚假订单还被用来向资本募集资金。更重要的是洛兹敦烧光了当初募集的资金也无法实现量产，这时候的洛兹敦可以说是离“倒下”不远了。