其实从正常驾驶的角度分析,三缸机并没有以动力换油耗,相反小排量三缸机也可以有迅猛的初段驾驶感受,早期的福特1.0T威力不少人已经领略到,但这仅仅是初段驾驶感受,产品的中后段二次再加速能力,纵然有涡轮以及直喷加持,但仅仅只有999cc气缸容积的小排量发动机,只能用疯狂的工作状态来满足你的超车欲望,这取而代之的就是高转速以及振聋发聩的发动机咆哮声。
总之一句话,再加速感受很差,纵然车企很努力的在调整技术方向,但小排量引擎无疑是一个硬伤,而且是最为致命的物理硬伤。
夏利相反小排量三缸机也可以有迅猛的初段驾驶感受
摘要来自:《三缸机正在革四缸机的命?差距在哪?》
【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《三缸机正在革四缸机的命?差距在哪?》的片段:
其实从正常驾驶的角度分析,三缸机并没有以动力换油耗,相反小排量三缸机也可以有迅猛的初段驾驶感受,早期的福特1.0T威力不少人已经领略到,但这仅仅是初段驾驶感受,产品的中后段二次再加速能力,纵然有涡轮以及直喷加持,但仅仅只有999cc气缸容积的小排量发动机,只能用疯狂的工作状态来满足你的超车欲望,这取而代之的就是高转速以及振聋发聩的发动机咆哮声。
总之一句话,再加速感受很差,纵然车企很努力的在调整技术方向,但小排量引擎无疑是一个硬伤,而且是最为致命的物理硬伤。