在过去几年，由蜂巢能源提出的长薄短刀电芯+叠片工艺已经成为动力电池发展的主流趋势，并得到越来越多的主流电池企业的认可，究其原因，是因为叠片工艺拥有更高的能量密度、更稳定内部结构、更长循环寿命、更安全等特点，不仅非常匹配长薄化的电芯，还与大容量电芯生产有着更高的适配度。所以包括中创新航、国轩高科、亿纬锂能、远景动力、瑞浦兰钧等主流动力电池企业都在推出相应产品。
但与此同时，如何解决叠片工艺的生产效率，是目前行业最为关注的焦点。而蜂巢能源于2022年电池日发布的第三代高速叠片技术--飞叠，实现了0.125S/pcs的叠片速度，实现了效率与卷绕工艺的持平，最终在效率方面实现了颠覆性的突破，再一次引领了行业的走向。
而随着飞叠技术的规模化导入和应用，将真正解决长薄短刀电芯的极简化、集成化、智能化智造，满足更大规模市场对于动力电池的生产制造高效率、高品质、高性价比的要求，而这也将进一步提升蜂巢能源在短刀电池领域的市场竞争力。并且在储能电池领域，蜂巢能源也在采用基于短刀＋飞叠的产品技术矩阵。
蜂巢能源董事长兼CEO杨红新在我们参观完之后表示，盐城基地作为首个“飞叠”大规模应用的生产基地，为飞叠在蜂巢能源其他基地的应用提供了很好的示范作用。除盐城基地之外，蜂巢能源上饶、成都基地也陆续引入飞叠设备。随着海外基地建设平稳推进，“飞叠”也将根据节奏规划“出海”日程。
面对近期客户拓展，杨红新说道，蜂巢能源将依托于“短刀+飞叠”高效率、高品质产品矩阵优势，再加上在产能部署上的前瞻卡位，蜂巢能源在动力电池业务方面获得了众多车企的认可。今年以来陆续供货理想L7、吉利银河L7/L6、东风岚图追光/梦想家、哈弗猛龙/枭龙等知名车企的畅销车型。在PHEV（含增程式）领域的表现尤为亮眼，从工信部发布的车型公告看，6月以来，蜂巢能源配套的插混车型已接近20款，已经深度进入主流车企的供应链。
值得一提的是，无钴电池作为蜂巢能源创新研发的全新品类电池，已经得到国内外客户的青睐，开始大量出货。
目前在国内主要供应某大型车企，今年出货无钴电芯预计可达160万只；海外已经与美国某储能系统上市公司达成供货协议，2024年初开始供货，仅这一家储能客户预计每年供应无钴电芯就达到80万只，动力电池市场客户预计会再扩展，所以后面无钴出货量会快速提升。
随着新基地产能不断释放，未来蜂巢能源出货量将迎来大幅度增长。最新的行业数据显示，刚刚过去的2023年8月份，蜂巢能源动力电池装机量已跻身至第六位，1-8月装机量排名位居第八。
蜂巢能源面前的坦途早已红毯铺开，只等它徐徐走来，我们见证它与新能源市场的一同前行即可。
写在最后：
可以看出，如果一家企业在产能效率上拖延缓慢的话，即便是技术优秀，最终还是会失去市场的信任。所以深知这一道理的蜂巢能源，用“左手技术、右手产能”的车之两轮，在动力电池行业中按部就班的快速发展，对着其自身朋友圈的不断壮大，相信蜂巢能源势必将成为行业发展的中流砥柱，我们拭目以待。