自研芯片“杨戬”、整车全域操作系统天枢SkyOS、NIO Link蔚来全景互联以及智能座舱“应用商店”……通过智能座舱、智能驾驶领域一系列新技术的首次发布，蔚来意在证明其在技术方面的投入并非一时兴起。
在过去的三年中，蔚来的研发投入分别为24.88亿、45.9亿和108.4亿，维持80%以上的涨幅。今年上半年，蔚来的研发投入为64.2亿元，同比增长64.2%，在“蔚小理”中是最高的。
蔚来汽车CEO李斌
“我们每个季度的研发投入基本保持了20%以上的营收占比，每个季度保持30亿人民币左右的投入。”李斌在采访中表示，“我更愿意称目前的亏损为投资，蔚来正在用近期的研发投入换长期的毛利。”
在蔚来创新科技日，蔚来自研的第一款芯片产品——激光雷达主控芯片“杨戬”正式亮相。相比于掌握智能化“灵魂”，蔚来自研芯片更主要的目的是降本。李斌称，主动做芯片是为了节省资金，换取毛利，这颗芯片可以为蔚来汽车带来几百块钱的成本节省，看起来在花钱，其实也是为了省钱。对于蔚来而言，杨戬并不是终点。李斌表示，蔚来组建了芯片团队后，希望把芯片研发的流程跑通。通过杨戬，蔚来达到了这个目的。
杨戬芯片拥有8核64位处理器，提供了强大的计算支撑，并且加配8通道9bit的ADC，采样率高达1GHz，可高效捕获激光雷达传感器的原始数据，还将为激光雷达降低50%的功耗。对于蔚来，“杨戬应该说是小试牛刀”，通过这颗芯片，蔚来自研芯片有了一个良好的开端。
除了自研芯片外，蔚来还发布了智能电动汽车整车全域操作系统——天枢SkyOS、以车为中心的全景互联生态NIO Link、已经量产的跨域融合超算集群CCC。
天枢SkyOS系统为整车研发建立全方位、立体的技术体系，使各种设备能够有机地融合在一起，实现高效协同工作。天枢SkyOS构建起1+4+N技术集群，涵盖车控、智驾、座舱、移动互联等多个领域，成为全面且领先的智能数字技术基座。根据规划，天枢SkyOS全功能量产将在NT3平台车型上实现。
NIO Link是以车为中心的全景互联技术，NIO Link通过软硬件一体、端云协同、全链路安全且开放的移动互联技术体系，实现了包括NIO Phone在内的各设备融合，围绕用户的用车生活，创造更好的移动互联体验。
跨域融合超算集群CCC可实现ADAM蔚来超算平台与8155芯片间的算力调用，实现智驾、座舱和整车控制算力分享，并且还支持感知数据跨域、低延时共享，进一步提升用户的智能座舱体验。通过4D研发、全球研发本地运营、技术投资与孵化、合作伙伴共同研发以及院校合作，蔚来实现了在整车研发的各个技术领域长期发展和创新，积极推动智能电动汽车技术变革，持续为用户提供更好的产品和服务体验。
在智能驾驶方面，蔚来公布了NOP+技术路线。蔚来智能驾驶研发副总裁任少卿表示，蔚来智能驾驶具有强大的通用泛化能力，新一代静态感知网络NADLane 2.0可实时感知路口信息，无需高精地图；云端大模型NADWWM，提升车辆感知性能；分层价值网络NADHVN，提升交互能力。“NAD 群体智能系统车队的分布式算力已达38100POPS，这使得蔚来NOP+可以实现有图无图均可用、全域可用、实时进化等能力”。