而说到舒享家最核心的卖点，还得数它全新铝基生产平台。相比传统钢质车身，全铝车身具有刚度高、轻量化的优势，车身骨架减重 30%，车身刚度增加 20%，在相同电池重量下，能耗降低 5%，理论上还能提高车辆的操控和续航表现，这对纯电动车型而言，无疑是一个极大增益。听奇瑞的工程师说啊，产品开发之初，也曾犹豫用铝还是用钢，用钢成本低用铝贵一倍，但主打15万元纯电家用市场的舒享家，最后还是决定用铝，成为同级唯一铝基平台的量产纯电车型
而在实际的试驾环节，也确实能体现到这台车的优势所在，面对“8字绕桩”的反复急弯挑战，车辆凭借后置后驱卓越驾控仍然保持稳定姿态，整个车的横向侧倾控制的非常不错，很好地发挥出奇瑞多年底盘调教的优势。
在直线加速体验中，奇瑞舒享家依托强劲扁线三合一静音电机，8秒破百的加速成绩，在电车领域不算是特别快，但舒享家毕竟也算是车如其名明显就不是走的运动激情路线，而是稳中求胜的家用路线，电门和刹车的线性感受反而是我认为同级别当中做得最好的。
而在模拟上下坡的驼峰项目中，最小离地间隙166mm、后置后驱方式发挥强大实力，轻松通过。而在双边桥体验中，后多连杆独立悬架系统，后置后驱方式及高通过性能，过滤颠簸能力优秀，有效保障车身稳定性，也告别擦底盘的烦恼。
总的来说，奇瑞舒享家你只需要花同样的钱就能获得与竞品续航一样，但级别更高，空间更大，还是50万级别豪车才能拥有的全铝车身中型SUV，不给市场讲故事，只用产品交朋友，这句话，可真的不止是说出来那么简单，奇瑞这次诚意真的是给到100分了。