其中，“可捷达”既代表着高品质的捷达车让用户拥有了驰骋千里江山的底气与信心、可以带他们去任何想去的地方，也意味着任何对美好生活的追求和向往都可以通过不断进取向前、如愿达成。
据了解，本次“新捷达SUV丝绸之路试驾”之旅是捷达品牌“千里江山可捷达”试驾IP活动的第二季。2022年10月，第一季试驾之旅选择了“中国人的景观大道”——318公路，并开启了一段不凡的“向上”之路。
今年，捷达品牌则踏上了传承千年的丝绸之路，将感知文化脉动、传承“丝路精神”，并继续与用户一同奔赴壮美山河。
由此，新款捷达VS7将陪伴我们穿越蜀地，并途经森林秘境、草原、湖泊、高原牧场、雪山、黄土高原等多种场景，并展现出驾驭多路况、全场景的强大综合实力——那么，它的表现将会如何？……接下来，就让我们通过本次试驾之旅去一起检验。
穿越蜀地，无畏征途：真实力，更给力！
论“颜值”，新款捷达VS7给人的第一印象就是简洁、耐看。
在整体造型方面，其车身高度（1624mm）较其它同级SUV略低50mm，视效更为低趴、运动；再结合4624mm之车身长度和2730mm轴距，“身材”更显修长——细看车身侧面你会发现，这的确是一辆不折不扣的中型SUV。
本次试驾之旅从美丽的四川松潘出发，笔者首先选择了当一名“乘客”。此时，中型SUV的“身板儿”再次成为了新款捷达VS7的一大突出优势。
当身高近1.85m的笔者入座后排时，膝部空间竟然达到了令人惊讶的三拳之多；即使是在笔者“得寸进尺”、优哉游哉地跷起“二郎腿”后，我的膝盖离前排座椅靠背的距离仍然超出一拳有余。
凭借领先同级的超大空间，新款捷达VS7带来了宽裕、舒适的驾乘——即使是在满载乘员与行李后，它的座舱也仍然足够宽敞。
当车队途经素有“川西北高原的绿洲”和“云端天堂”之称的若尔盖县时，笔者则从后排换乘至驾驶座，以体验这款德系品质SUV的动力与操控感受。
新款捷达VS7搭载了经典的大众EA211 1.4T涡轮增压高功率发动机，并匹配第三代爱信6AT手自一体变速箱，其最大功率为110kW、最大扭矩达250N·m，性能成熟、可靠，换挡流畅、无顿挫。
虽然“高原反应”会让新款捷达VS7的发动机在急加速、超车时的表现比平原略显吃力，但它仍无惧低温与3800米海拔挑战，带着我们在一望无垠的草原公路上肆意驰骋。
遇有起伏、颠簸等恶劣路况时，新款捷达VS7的前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架能迅速、干脆地过滤掉多余震动，有效保证了舒适性。整体而言，你在这款车上仍能明显感受到来自大众的“德味儿”高品质驾乘体验。
一路向前，我们终于跃上甘南高原、抵达了金城兰州。此行途中，新款捷达VS7的苍柏青、星河灰、极地白、锰石黑、铂金灰、海贝金、太平洋蓝等多款高颜值车色融入了蜀甘自然美景，留下诸多“大片儿”，也成为了大家打卡“千里江山”的点睛之笔。
山河远阔，岁月无界——新款捷达VS7在本次“丝绸之路试驾之旅”中以硬核实力探寻初秋秘境，解锁千里江山的迷人风光，聆听丝绸之路的千年回转，与所有参与其中的用户、媒体共同勾勒出一幅秋日出行的美好画卷。
【车动力说】随着一次精彩的试驾之旅结束，让我们再次回到本文开始的那个问题——毫无疑问，新款捷达VS7已经凭借自己的实用设计和实在价格赢得了大家的高度认可；更何况，它还拥有着源自德系品质与大众底蕴的不俗实力。
“根正苗红”的合资车企品质，却有着比中国品牌车型还“给力”的产品价格——这，就是2023款新捷达VS7。如果你想用10-15万元的预算买到一款出自德系合资车企、品质值得信赖、整体实力不俗的中型SUV，它无疑将成为你的不二之选。