动力单元部分，PHEV插混版搭载的是2.0T/3.0T发动机+前置电机组成的插混系统。其中，530e车型的综合输出功率220千瓦（299马力）、最大扭矩450牛·米，匹配25.4千瓦时的电池组，WLTP工况续航里程为93~103公里，传动结构匹配的是8AT变速箱。而国产版预计将搭载2.0T标准功率/高功率的四缸发动机。
此外，新车的最大充电功率相比现款车型提升一倍，达到了7.4千瓦，电池从0-100%的充电时间缩减至3小时15分以内，比现款车型将近4小时的充电时间快了不少。
N点评：现款宝马5系处于产品生命周期末端。数据显示，PHEV插混版今年1-8月的累计销量仅为4454辆。
而从目前已曝光的换代车型信息来看，新车的吸睛点也非常有限。高阶智能驾驶辅助、高效好用的智能座舱、800V高压快充及动力电池一体化技术等频现于主流新能源车上的新技术，似乎与换代的宝马5系无缘，这样的换代更像是一次年度小改款。