谈谈整体的操控感受，对于EV版本的唐车型，整体的加速性能是最直接的，尤其是四驱版双电机车型，517Ps的马力加速线性且澎湃，这也是纯电最擅长的。且唐家族标配FSD可变阻尼悬架系统，底盘悬架调校算得上是驾轻就熟。中高配车型中，还有云辇-C智能阻尼车身控制系统。而对于四驱版车型，还单独配备了智能牵引力控制系统。在山路的驾驶当中，当我们激烈驾驶通过弯道时，整车的悬挂收的十分扎实，减缓了不少侧倾。
而当我们在匀速缓行的时候，悬架又变得软绵，能过滤掉许多的细碎震动，底盘悬架十分具有“高级感”。整体而言，我们觉得唐EV版本，适合热衷新能源而且喜欢驾驶的消费者。而至于高低配版本，则要看你对加速与操控性能是否有执着，或者对于6座是否热衷。
二、唐DM-i冠军版200km——“经济之选”
试驾完EV系列之后，我们再换到唐DM-i的冠军版车型。本次唐DM-i冠军版新增纯电续航200km的长续航版本，其采用了插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用功率型刀片电池为核心。
在山路中行驶，和我们刚刚试驾的唐EV四驱版本相比较，唐DM-i明显会偏向于家用取向。整体的调校是往线性的方向上靠，不会过于激烈直接。当然，DM-i版本的优势在于性价比，以及插混的可靠踏实。
我们在驾驶其在偏远的山路当中行驶，却并不会有任何的里程焦虑。其综合续航达1100km，这是EV版本所不具备的。并且其还有200km的纯电续航，足够日常通勤所需。所以DM-i的动力版本，是适合最广大普通消费家庭，作为日常通勤或长途自驾的踏实工具。
三、唐DM-p冠军版/战神版——“终极选项”
最后，我们再来试一台集大成者。唐的DM-p动力版本。本次唐DM-p新款车型推出了3个车型版本，所有的DM-p版本的电机马力都能达到490Ps，再加上发动机的139Ps的马力，其最快的零百加速能来到4.3s。并且，DM-p还能够提供215km的纯电续航。还能在中高配车型上找到云辇-C智能阻尼车身控制、智能电四驱、战神套件等配置。
在实际驾驶过程中，我们驶离山路着重于来到测试场地试驾DM-p。在四驱脱困测试里，唐DM-p战神版凭借着超级智能电四驱的加持，以毫秒级响应速度及控制逻辑，能做到整车扭矩的精准分配。并且，其差速锁可在后轮单独打滑时，自动锁紧，左右半轴刚性连接，使扭矩传递到不打滑的车轮上。
同时，云辇-C智能阻尼车身控制系统。在应对驼峰路、连续减速带等颠簸路面时，得益于高频小阻尼的舒适性控制策略，总是能够让唐DM-p的悬架软硬实时适配。综合来看，DM-p版本车型是即能够感受到长途的无忧，又能够体验到操控与性能上的兼备。算是集大成者，适合“全都要”的消费者。