撞击对于新能源车辆来说是噩梦，电池的燃烧也是新能源汽车最重视的，新能源车“自燃”、“逢撞必烧”带来的安全问题已成为行业焦点。而就在前不久，吉利银河L6成功通过了三车高速连环追尾碰撞试验。测试结果显示，银河L6在高速前后夹击追尾中电池包、油箱、高压系统“分毫未损”，车身结构及底盘结构完整、乘员舱完整，乘员生存空间充足，整体安全性十分出众。
测试中，吉利银河L6发现前方车辆停止后，进行紧急制动，速度降低至40km/h速度撞上前方厢式货车，发生碰撞后，后方车辆因反应不及时，以100km/h速度追尾吉利银河L6。值得一提的是，此次 100km/h 高速追尾碰撞的能量是国标后碰试验的 4.49 倍，而目前行业最高追尾碰撞试验时速为 80km/h。
经过两次碰撞，吉利银河L6的高压系统自动断电，Vb/V1/V2电压正常，绝缘阻值正常，电池包、ODP、高压负载等无挤压破损，高压电池整体完好，安装固定螺栓无失效，静置24小时后无起火、无爆炸，电解液无泄漏等现象发生，碰撞后车辆静置，将车辆动力电池拆下，安装到正常吉利银河L6车辆，车辆可以正常上电和行驶。
吉利银河L6为何可以完成行业首次三车高速连环“魔鬼碰”试验，主要依靠其架构安全和电池安全两大方面。其潜艇式整车安全防护的架构层安全技术标准、“坦克级”电池结构保护PACK层安全技术标准，以及电池电芯安全技术标准。吉利银河L6有潜艇式整车架构，能在碰撞发生时分散冲击力，让电池承受到的压力大大减轻。底部三重防护结构、车包一体的结构设计能防止电池的位移脱落和扭曲变形，以此减轻对电池的伤害。
值得一提的是，在电池安全基础方面，依照比国标要求更高、比严苛更苛刻的设计开发体系打造，采用全场景极限工况电池测试，共进行 100+ 项电池包级测试，比国标多80+项。
车身方面，基于世界级 e-CMA 架构打造，的吉利银河 L6采用高强度笼式车身结构，整车的高强度钢比例达到72%，热成型钢比例占17%，位于同级别车型的先进水平。
不得不说，这样的碰撞测试对于新能源车辆来说才是真正意义的安全检验，通过测试我们可以看出吉利银河L6的“用料”到底有多么的扎实。
在 " 智能安全 " 方面，"BMS 3.0 电池医生 " 以吉利独创 " 多维融合 AI 决策算法 "，对电池安全进行 7 × 24 小时的全天候监测。拥有超强算力的星睿智算中心可以支持 350 万辆在线车辆的智算需求，能实时感知在线车辆的 " 三电 " 安全状态，实现云端在线实时诊断、故障统计分析等诸多功能。
本次测试我们对于吉利银河L6的车体框架、电池保护、智能安全有了更进一步的认识，吉利银河L6此次高速连环“魔鬼碰”试验的测试标准之高，含金量毋庸置疑，这也是行业首次最严苛最激烈的碰撞测试，这样的结果也给消费者带来了更加强大的购买信心，如果车辆的安全都不能让人信服的话，那么产品力再强也只是浮云。