并且，这也更让威然具备了非常可观优渥的车内空间表现。回到MPV消费者们最为侧重的二三排，以教授182mm的身高为基准，坐进去第二排的第一印象就是这两张独立的行政级礼宾座椅的承托度十分不错。
座垫、座椅扶手、靠背以及头枕填充物柔软度、支撑性和人体工学设计都非常不错，加上各种按摩通风等舒适性配置，乘坐体验真的不比头等舱要差，很难想象，坐在这车上堵车会是多么惬意的事情。
并且威然的第二排的纵向滑轨调节和靠背调节很宽广，教授完全可以在第二排伸展在整个身体，舒适度堪比一个独立包间了，大就是好。
值得一提的是，威然的前后调节依然是手动，调节位置和力度也有点难以控制，这也是其座舱为数不多的槽点了。
目前市面上的MPV车型虽然都号称“7座MPV”，但是第三排小板凳简直是“DOG都不坐”，鸡肋的完全只能用来应急，什么舒适度就完全不要想了。但是，此次教授试驾的2024款威然并不一样，相比此前增加了80mm的第三排空间乘坐空间。
这也让威然的第三排乘坐体验有了质的提升，只要第二排座椅不要调的太靠后，乘员不是姚明的话，正常坐在第三排舒舒服服的跑个长途还是没有什么大问题的。
而且，威然还在第三排座椅处配备了SOFIX儿童安全座椅接口，这在MPV车型中并不多见，这个设置也完全可以让威然最大化利用第三排空间，也更适合多胎家庭，这点值得好评，是个不错的加分项。
并且在第三排坐人的情况下，威然的后备箱空间依旧能有不错的容积，塞下一家五口的行李也不成为问题。
除此之外，2024款的威然似乎也特地针对座舱气味有所改进优化，以往的新车皮革内饰味已经不复存在，取而代之的则是很正常的车内味道，对乘客而言，要更加舒服且环保健康。
同时，MPV车型的后排一般都会拥有良好的视野，这点也是轿车和SUV车型所不具备的，威然也是如此，二排座椅的车窗开口很大，观景效果和透光率非常美好。优异的视野和气味加上舒适的乘坐体验和底盘，对于教授这个会晕车的人来说，简直是个福音，哪怕司机是“开关脚”和大开大合的开法，也能改善了很多乘客的不适感。