众所周知，小鹏G9是小鹏旗下旗舰级中大型SUV，仅仅是因为去年一场“灾难”级的上市发布会，让这款被寄予厚望的新车，还没开始收割市场就栽了一个大跟头。究其原因，就是其过于盲目的定价、复杂的命名逻辑及SKU，引起了消费者海啸般的吐槽，即使后续小鹏做了紧急调整，但一切都为时已晚。在这上市的一年时间里，目前小鹏G9月销量破千台都费劲。不过，小鹏并没有打算就此罢休。
一年后，2024款小鹏G9正式上市，新款车型针对配置和价格进行了调整，其中，售价区间为26.39-35.99万元，相比旧款车型（30.99-46.99万元），起售价降低了4.6万，顶配价格更是降幅达11万元。
在配置方面，新款G9全系标配Nappa真皮座椅、21个扬声器、3.3kW对外放电，另外，还增加了气宇灰内饰配色、暗夜黑和星际绿外观颜色，同时，车内的15W无线充电面板也升级为双50W高功率风冷无线快充。而对于一些弱感知部件，新款G9也做了相应的减配，如丹拿音响被小鹏自研XOpera音响取代，取消了5D影音系统，主驾取消了电动腿托，副驾取消了老板键等。
从价格调整，到配置更注重实用性，这一次新款小鹏G9为了夺回曾经那份失地，可以说下了很大的决心了，这也是小鹏不能再输的一战。
那么小鹏为何会如此看重小鹏G9呢？一方面，G9是品牌的旗舰级车型，也就是代表了一个品牌的门面，用的可都是品牌最先进的技术和配置，如果连品牌门面的销量都无法撑起来，那这个品牌的产品力在市场上就很难有话语权了；另一方面，随着小鹏 P7市场需求下降，销量走向低迷后，小鹏汽车在市场上能拿的出手的也就只有小鹏G6了，一个品牌仅靠一款产品走量，基本是很难走远的，所以，作为旗舰车型的小鹏G9就更需要扛起这个重担了，只有这样，才有机会为自己的旗舰身份正名，为小鹏打开更大的市场做贡献。
第二款：问界M7
售价：24.98-32.98万元
今天，问界汽车能在市场上混得有声有色，很大一部分原因要归功于华为。虽然这不是华为一手打造的汽车品牌，但问界从产品规划，到车上的智能科技配置，再到线下门店营销，基本都离不开华为，在外界看来，问界汽车跟华为也就只差一个“华为”标了。
新款问界M7，同样是在9月份正式上市，新款车型售价区间为24.98-32.98万元，相比旧款车型的起售价降幅达7万元，直接跟同品牌的中型SUV问界M5处于同一价格区间了，可见，新款问界M7的诚意有多大。
作为新款车型，问界M7新增了五座版车型，并搭载了华为ADS 2.0高阶智能辅助驾驶系统。在该智驾系统加持下，新款M7就可以实现不依赖高精度地图的高速、城区高阶智能辅助驾驶，真正做到了在行业内“遥遥领先”。同时，新款M7的车身结构也做了升级，采用全新的高强度钢和复合车身材料，进一步提升了车辆的安全性能。
这次问界M7是真急了，连自家“兄弟”问界M5的资源都要抢，为了市场不惜代价啊。要知道，在华为“光环”的加持下，去年刚上市的问界M7迎来了自己的销量巅峰，曾经最高月销量超5000台，不过，好景不长，今年之后，M7的销量便开始走下坡路了，月销量跌至仅有1000台左右。所以，此次新款问界M7的调整也是为了更好地应对市场变化，重拾属于自己的那份市场份额。
之所以，问界汽车的销量出现下滑的原因，多少跟华为有一定的关系。此前，华为“话事人”任正非曾公开表示：“华为不造车，只做车企的供应商。”此话一出，便大大削弱了问界身上华为的“光环”，同时，华为的线下门店也开始撤销问界汽车的广告和展车，没反应过来的问界汽车，销量自然也就下滑了。