HUAWEI ADS 2.0系统是公认的目前国内最先进的智能驾驶辅助系统，此前我们已经体验过很智能的城区NCA智驾，基本达到老司机的水平。问界新M7，ADS 2.0系统配备1个顶置激光雷达、3个毫米波雷达、11个高清摄像头、12个超声波雷达，共27个感知硬件。
在目前普遍使用的L2级辅助系统中，AEB自动紧急刹车系统是保障主动安全的重要子系统。在以毫米波雷达为主的辅助系统中，利用毫米波雷达回波作为探测障碍数据，数据分辨率很粗糙，很容易判断失误而引起误刹，体验很差。而利用视觉感知则完全不存在这些问题，问界新M7的HUAWEI ADS 2.0的AEB系统在专业测试中表现惊艳，对于前方静止正车尾、行人混合与侧翻车等场景中，做到90km/h时速刹停，超过了特斯拉目前在售车型的水平。不仅前视能力突出，新车的环视能力也得到很大提升，在低速前后向的行驶中，能够准确识别各类障碍物，如儿童、锥桶、防撞柱等不同形状物体，同样能实现自动紧急制动，避免碰撞风险。
侧面摄像头的难点是前后移动数据的拼合，大部分高级智能辅助系统能够识别清晰的车道线，但遇到桩筒、水马等障碍物作为边界时就很难识别，问界新M7则完全没问题，在收缩、汇合路段能提前减速、逐渐汇入，更成熟更可靠。驾驶员开车，在向两侧车道并线时有盲区隐患，而摄像头没有盲区，对侧后方探测更准确，如果系统认为有安全隐患，会修正转向动作，确保安全。
除了视觉感知能力不断提升，激光雷达在一些特殊场景也起到不可替代的作用。激光雷达探测距离更远，可达200m，数据精度更高，对于远距离小型物体的感知更敏感。路面如果突然出现小动物，也不再是问题。对于鬼探头这类场景，激光雷达的数据价值高很多。再有就是前面说到过的暗光环境，有激光雷达就多了一层保障，不至于让车辆瞬间变成“瞎子”。一颗激光雷达，在少数时候弥补视觉感知的不足，但又不至于吃太多算力，我们认为这是目前最实用最安全的感知方案。