但内饰，可以说80%的用户是为了讨好自己。所以进入到冒险家的内部以后，你会被里面的设计“惊艳”。
为啥？首先，冒险家提供了区别于“BBA”式的豪华；其次，细细品味之后，你会发现林肯汽车对于豪华理解的品味并不一样，有自己的坚持，但你又能接受。
这一次试车，当我走进这款车顶配内部，枣红色的内饰设计，让我知道美式“大沙发”的视觉感，目之所及，都是皮革与金属搭配组成。
你能想象，这是20几万能买到的SUV？又或者说，20几万，“BBA”在这个价位提供不了这么多“诚意”。
2、在内饰配置上，有两点打动了我。其一，所有的高配林肯车型能够为正副驾驶位不同的电动腿托设置，再结合其它车型传统的座椅通风、加热与多向式设计。冒险家可以为任何挑剔的车主提供舒服的乘坐体验。
其二，在中控大屏与车机系统智能化方面，林肯也走在前面。在大家都在想办法本地化上，林肯做的更为接地气，例如27英寸可以延展到副驾驶屏幕，你能想到的功能运用，冒险家都提供了，经过稍稍的学习之后，便可方便操作。
最后，我想强调的是，对于有一定年纪与阅历的人来说，林肯车型的内饰真的很抓用户审美，年轻人我不敢说，对于真皮的需求，是中国用户最歇斯底里的。
3、2.0T发动机配8AT变速箱，在参数与性能上同级领先。全系车型最大功率192KW，最大扭矩395牛米。前面麦弗逊、后面多连杆式悬架系统，我们今天在场地做了几个项目。
在加速上，冒险家犹如它的名字一般，爆发力较为强劲，动力随叫随到，配合8AT变速箱的传统，加速一气呵成，深踩油门，没有感受到什么顿挫感。
在蛇形绕桩的过程中，车辆侧向支撑性到位，姿态控制较好，尾部没有拖沓感，变线干脆利落，最后稳稳刹停在指定位置。
在体验四驱功能的交叉轴项目上，冒险家能够快速锁定三个打滑的轮胎，将动力分配给有附着力的轮子，其响应速度不慢，快速、安全的脱困了。
我是一位有20年驾控经验的媒体人，一些车辆其实只要在场地用短短的时间体验，就能判断出其大概。为什么？一是对品牌的信任，林肯拥有这么长的历史，豪华程度在世界范围内周知。
二是，在极端情况下拥有不错的表现，在日常的驾驶中，肯定差不到哪里去。外形认同、内饰认同，操控认同，那就没什么可以挑剔的。