而在碰撞后，银河L6的车身结构、底盘结构、乘员舱均保持完整状态，碰撞过程中车门没有打开并且在碰撞后顺利解锁，门把手弹出，外界可以顺利开启车门；气囊爆出正常、安全带预警正常启动，安全带未发生割裂或者异常松动等现象，有效保障成员安全。
至于新能源车型的电池包，高压系统在碰撞发生后自动断电，电池包、ODP、高压负载等没有挤压破损，高压电池完好，安装固定螺栓无失效，静置24小时后无起火、无爆炸，电解液无泄漏等现象发生；并且车辆动力电池拆下后安装到正常的银河L6车辆上还可以正常运作。
底盘、车身、电池防护齐全
从测试结果来看，银河L6在底盘安全、车身安全和电池安全这三大项上的确下足了功夫，这也是导致本次超国标的碰撞测试能够顺利通过并且成绩优异的直接原因所在。
采用e-CMA架构打造的吉利银河L6采用高强度笼式车身结构，整车的高强度钢比例达到72%，热成型钢比例占17%，前防撞梁以B字形设计，并以980DP超高强度钢板辊压成型，总体长度超过 1300mm，占据车身宽度的 70%，这是保证了以追尾角色碰撞前车时的前方乘员舱的稳定与安全。
吉利专利的“四纵四横”设计，包括双纵梁、双门槛梁、电池包加强梁、前座椅前后安装梁、后座椅安装梁，行业首创双层钢板框架结构（1.8mm厚），让电池和车身融合成“侧碰柱四条传力路径”。
后防撞梁同样采用B字形设计，980DP高强钢，160mm超长吸能盒，承载和安全防护能力提升30%以上，而在车身抗扭转性能、吸能结构等核心层面，银河L6也做到了领先于业内同级车型。