都说柴油动力皮卡好，可是究竟哪家发动机技术强？
皮卡作为工具车型更适合使用柴油机，这种发动机的功率虽然偏低但是扭矩大；工具车不追求直线加速性能，需要的是重载状态下能够轻松的起步，或配合四驱系统在复杂路况之上游刃有余的穿梭。
所以柴油机的参数要看扭矩，当然扭矩大功率也会高，那么你知道哪款柴油动力皮卡的扭矩最大吗？不卖关子，在主流皮卡车里目前扭矩最大的是大通T90，其装备的π系列双涡轮2.0T柴油机的扭矩是目前的标杆。
“双涡轮增压”不是单纯的给一台发动机装两台增压器，更不是用传统的机械增压器配合涡轮增压器的模式；而是两组气缸配合一个增压器，这样能更有效的提升废气排出速度，进而提高涡轮转速以提高压气机的压力。压力的提升等同于提高进气氧浓度，可以提高燃油燃烧的充分性，说白了就是压出更多燃料里的“能量”；所以双涡轮增压的发动机普遍都有强劲的扭矩，π2.0T双涡轮版本有500N·m的最大扭矩！最大功率也因为大扭矩达到了160千瓦。
160kW/400N·m，这是目前2.0T发动机里的最高标准，不论是与国产车还是与进口车对比。
排在第二名的是长城皮卡，其炮系列和风骏高功率版本所使用的4D20M 2.0T柴油机也采用双涡轮增压技术。
不过这台发动机的参数要低一些，标准为：
- 最大功率 120kW
- 最大扭矩 400N·m
这个标准是曾经的2.0T标杆，只是在π双涡轮2.0T面前还是黯然失色了，看来π系列使用的2000bar超高压共轨喷油系统也是很有意思的；但是4D20M柴油机应用的时间更早，长城皮卡用户基数大，用户评价又普遍不错，所以这台柴油机仍旧是皮卡车型使用最多的柴油机。
第三名是哪款车的发动机呢？
目前看来应该是五十铃D-MAX新款1.9T柴油机，该发动机新老款的差距很大。
- 老款，120kW/360N·m
- 新款，130kW/410N·m
新款的功率和扭矩都得到了大幅提升，甚至已经超过了长城汽车的4D20M；但是这台发动机最终会有怎样的表现还不清楚，因为新款也是刚刚上市。五十铃的柴油机向来都很保守，其老款3.0T柴油机的标准也只是与新款RZ4E 1.9T相当，所以可靠性也是有待观望，目前还放在第三位比较恰当。
下面再来看几台知名度较高的皮卡车柴油机，做个汇总吧。
- 江铃福特Ranger，2.3T，137kW/470N·m
- 江铃大道，2.3T，130kW/450N·m（Ranger低功率版/江铃自主研发）
- 东风锐骐7，2.3T，122kW/420N·m（日产研发的M9T柴油机）
- 长城山海炮，2.4T，137kW/480N·m（长城研发的4D24柴油机）
- 五十铃铃拓，2.5T，110kW/400N·m（江铃自主研发JE4D25Q6BM）
这五台柴油机的水平也都不错，虽然没有达到前三名的高标准，但是在质量和油耗两方面的表现上也算是可圈可点；所以这些车也是值得肯定的，不过其中性价比最高的还是国产皮卡，按照性价比排序应当是普通炮皮卡、江铃大道、锐骐7、大通T90和福特Ranger；中高端皮卡目前只有长城山海炮一个选项，剩下的都是价格比较高的进口车，所以山海炮仍旧是标杆。
最后再讲一个知识点：
柴油车的SCR系统。
现在所有的柴油机都装备有SCR系统，这是一套针对尾气中氮氧化物（NOx）的处置系统；氮氧化物是酸性雨水主要的酸份之一，柴油机的排放物又以氮氧化物为主，所以需要用尿素溶液喷射到排气系统里进行选择性催化还原。柴油车都有两个加注口，蓝色加注口是用来加尿素溶液的；由于尿素溶液是喷射到排气管里，所以一定不能加错，否则发动机大概率会报废。