不止如此，在此次的上市发布会，睿蓝汽车发布了高阶智驾版本及激光雷达选装包，让睿蓝7成为20万内唯一搭载激光雷达的车型。据悉，带激光雷达的高阶智能辅助系统大多出现在中高端车型上，例如蔚来ET7、理想L9等。与此同时，风阻的降低使得让这辆不到15万的新能源SUV具备同级罕见的605km续航里程。令人惊喜的是，睿蓝7诸多配置是全系标配，例如电动后尾门、15.4K高清大屏、隐藏式门把手、超级热泵空调等等。
可以窥探出，睿蓝“真诚”背后的逻辑是“价值普惠”，而这样的产品逻辑也为睿蓝换得了市场的认可。发布会现场，睿蓝7开启大定通道，至发布会结束，订单在20分钟内便达到3,187台。“唯有通过价值的普惠，以更低的价格让用户获得更多的配置，更好的产品体验，才是真正赢得市场的长久之计。”蔡建军在发布会上强调。
具体来看车型，睿蓝7定位于A级Coupe SUV，车身尺寸4690*1892*1650mm，轴距为2775mm。关于睿蓝7的空间，蔡建军强调“方寸之间，得寸进尺”，这是因为睿蓝7具备1030mm的头部空间，同级最大的1057mm的腿部空间，以及811L的可扩展后备箱容积。
外观上，该车高度还原了概念车的设计，采用了家族最新的设计风格，前脸大部分面积均进行了封闭式处理，配备贯穿式LED灯带以及分体式大灯，尾部采用贯穿尾灯设计，搭配掀背式尾门，增加整体时尚感。车身侧面，设计十分简洁，流畅的车身线条配合隐藏式车门把手、悬浮式车顶、大尺寸但低风阻的轮圈，整体风格较为时尚。车尾部分，睿蓝7采用当下流行的贯穿式尾灯设计，左右两侧融入倒置“L”型发光单元，具备辨识度。
睿蓝7因为时尚亮丽的外观，被业内人士称之为“颜王”，但在蔡建军看来，长得好看是一种优势，但是对于睿蓝7来说这不算什么。“长得好看，这是我们最微不足道的优点。睿蓝7更大的优势是什么？——是配置。”蔡建军说道。
从内饰的配置来看，睿蓝7搭载了同级一流的2.5K分辨率15.4英寸高清视网膜中控大屏，亮度可达1000尼特。同时，睿蓝7搭载的智慧语音交互系统可以实现四音区多轮交互，这也是同级其他车型不具备的能力。此外，睿蓝7搭载了比以往车型更大的50寸AR-HUD，为用户提供更广阔视域的同时，可实现导航、虚拟助手，实时道路及周边环境信息的数字化AR显示，这使得行车更安全。
动力方面，睿蓝7基于GBRC水晶架构打造，采用后置后驱的驱动形式，百公里加速最快可达4.9s，风阻系数为0.238cd。不仅如此，该车还搭载了180kW高性能液冷电机，峰值扭矩达385N.m，最高时速达190km/h，CLTC综合工况续航里程高达605km。
最值得一提的当属睿蓝7的操控性，该车搭载了操控上限非常高的五连杆悬挂。据了解，一般情况下，由于五连杆悬挂设计成本与调校成本相对较高，所以更多只出现在BBA这类豪华品牌上。此外，睿蓝7还具备仅5.4m的最小转弯半径（后置后驱+高性能底盘调教），带来同级最强俯仰角与稳态回转表现，即使狭窄路面也能从容直面。百公里制动也仅35.6m。
此外，睿蓝7还是同级唯一支持多档DIY调节的车型，车主可根据驾驶偏好进行驾驶模式、制动模式、转向助力、动力响应、能量回收五大功能模块的自定义调节；其中能量回收与动力响应两大功能组能支持无级调节——可在0-100之间调节所需要的功能参数。
在智能方面，睿蓝7运用了吉利汽车自研的龙鹰1号座舱计算平台，搭载车规级7nm座舱芯片，单颗算力比肩高通8155芯片，车机流畅度堪比旗舰手机。而值得注意的是，睿蓝7配备了5个4D毫米波雷达、12个超声波雷达，具备20余项高阶智能辅助驾驶功能，这使得该车无论是面对拥堵复杂的城市路况，还是颠簸的郊外小路，都能更及时的识别周边环境并做出反馈。
不仅如此，睿蓝7为高阶智驾版本提供了激光雷达选装包，可选配125线超远距离高精度激光雷达，据介绍，这将为用户带来舒适智能的驾驶体验，这是因为相比纯视觉方案，激光雷达在抗眩光、极端路况、极端天气方面具有绝对优势。