5. 座椅功能丰富
不足：
1. 电动侧滑门行程较短
2. 建议升级规格更高的轮胎
车型定位
E8的长宽高分别为4920x1900x1760mm，轴距为2930mm。和本田奥德赛（4861x1820x1712mm、轴距2900mm）相比，尺寸全面占优。
很多人把E8当作M6的换代车型看待，其实并不完全准确。E8尺寸比现款M6大了一号，并采用插混动力系统，更符合当下的消费需求。
外观设计
E8前脸造型前卫，采用高低错落、带有镀铬装饰的中网造型，蓝底车标也采用可发光设计，科技感和“电感”呼之欲出。
大灯组采用分体式设计，贯穿式的LED日行灯和转向灯在两侧向下延伸，远近光灯组隐藏在下方。我们拍摄的这台试装车装配有些潦草，灯罩边缘和前保险杠并不是那么地严丝合缝。
E8侧面造型较为保守，窗线平直。车门经过冲压处理，形成可随光影变化的曲面。
轮胎是佳通的Control P10系列，规格为225/50 R18。该款轮胎在市场中属于中端定位，个人认为仍有提升空间，或许可以通过选装弥补。
车尾造型简约，贯穿式尾灯搭配红色发光车标，和车头造型呼应，高位刹车灯隐藏在车顶。
内饰设计
E8的内饰以中控大屏为核心，采用14.6英寸中控屏和8英寸仪表的组合，并大幅削减了实体按键。不过，像空调出风口、方向盘多功能按键、车窗控制等高频使用功能还是保留了实体功能键。
E8的内饰灵感来源是家居设计。阶梯式的中控台模拟了起居桌面，左右两侧各有一个额外的杯架，静止状态下整个台面也可以用作置物等用途。
被称作“灵动岛台”的中央扶手区域集成了点火开关和水晶挡杆，右侧是常规的杯架和50W手机无线充电板，该区域前方还设有带伸缩盖板的储物盒。
E8全系标配高通骁龙8155芯片和最新的ADiGO 5.0系统，界面设计、菜单层级、操作逻辑、功能丰富程度上都优于ADiGO 4.0系统。
E8的双侧电动侧滑门是我认为它并非“换代M6”的原因之一。不过E8侧滑门的行程并不算太长，车门开口不大，即便二排座椅调到最前，想要直接进出第三排也非常勉强。
拍摄的试装车座椅功能未调试完毕，座椅的体验我们后续会为大家带来。